人工智能的最大挑戰如何承擔社會責任

當前關于人工智能的討論開始類似于購買閃亮的新車的過程。在任何人實際駕駛車輛并確定其功能之前，需要花費大量時間和精力來討價還價。

辯論的中心是AI是否具有適當的護欄以確保負責任的未來使用，因為對AI驅動的面部識別和聘用算法中的性別或種族偏見等問題的擔憂仍在繼續。

在麻省理工學院技術評論年會于舊金山舉行的EmTech Digital 2019上，為期兩天的會議進一步強調了這些擔憂。在AI芯片組和機器人技術的會議之間穿插著一些重要話題，例如“ AI倫理學”，“ AI的人類影響力”和“ AI造福人類”。

微軟公司人工智能與研究小組執行副總裁哈里·舒姆(Harry Shum)在周一的演講中說：“人工智能具有巨大的潛力和許多風險 。” “我們需要將社會責任融入技術的本質。”

避免機器推動的戰爭

事實證明，對AI承擔工程責任是一件容易的事。微軟最近處理了與美國政府自身工作有關的問題。

十月，微軟總裁布拉德·史密斯( Brad Smith) 發表了一篇博客文章 ，概述了該公司為提供AI的理念。史密斯(Smith)意識到“世界上沒有任何軍隊愿意醒來以發現機器已經發動了戰爭”，但他也警告說，對技術最了解的人不應放棄談話。

最近，一群Microsoft員工請公司高管終止一份單獨的合同，向軍隊提供增強現實技術。微軟首席執行官 薩蒂亞·納德拉(Satya Nadella)拒絕了該請求。

周一在會議上的問答環節中，Shum在談到公司立場時說：“我們絕對會將技術提供給美國政府和軍方。”

五角大樓鎖定了谷歌的研究

向軍隊提供AI產品也是Google LLC的問題。當它被透露，去年，該公司提供其人工智能技術五角大樓用于分析無人機的畫面，谷歌的回應員工壓力不更新其合同。

但是爭議并沒有消失。周一，有消息傳出，五角大樓已禁止通過信息自由法公開披露與Google的AI工作相關的5,000頁文檔，即Project Maven。

Google全球事務高級副總裁肯特·沃克(Kent Walker)在周二的EmTech大會上發表講話時強調，他的公司正在就AI的使用及其對社會的潛在影響進行大量內部討論。

去年12月，Google發布了正式審查結構的詳細信息，以決定是否認為是AI的“適當”使用。沃克說：“我們認為建立嚴格的內部審查非常重要。”沃克引用了一項決定推出唇讀技術的決定， 但并未發布面部識別工具來說明該公司如何通過AI辯論。“這是我們每天進行的各種討論的一個例子。”

新的AI咨詢小組

Google也有興趣擴大AI對話的范圍。沃克周二宣布，該公司將組建一個外部咨詢委員會，以協助未來的AI部署。Walker說：“下一章將以我們與全球主要利益相關者所做的工作為基礎。”

一位參與谷歌的AI努力，關鍵管理人員的 飛翡麗，離開在2018年的爭議項目的Maven之后。Li是AI領域經驗豐富的技術專家，后來成為斯坦福大學人類中心人工智能研究所的聯合主任。

盡管離開了Google，但Li一直無法逃脫圍繞她的職業所引發的爭議。當新成立的研究所于3月18日成立時，媒體報道指出，最初的121名教職員工主要是白人和男性。

“這讓我保持清醒，”李周一說。“我們在這一領域沒有足夠的多樣性和包容性。”

汽車和建筑的進步

盡管道德和多樣性是本周會議的主要討論話題，但在一些重要的AI領域也有進步的跡象。

在自動駕駛領域，Alphabet Inc. Waymo的首席技術官兼工程副總裁Dmitri Dolgov表示，公司在自動駕駛汽車方面的部署正在迅速發展。Waymo汽車在包括Phoenix在內的25個城市的公共道路上行駛了1000萬英里，并在該市推出了小型自動駕駛叫車服務。

多爾戈夫說：“我們的汽車不累，不分心，在開車時不發短信，不醉。” “我們一直在調整我們的系統以使用最先進的算法。這與時間無關，是否與我們增長的速度有關。”

人工智能還在建筑行業等領域進軍。Autodesk Inc.首席執行官 Andrew Anagnost 描述了他的公司如何從RFID標簽，無人機跟蹤站點監視信息和檢查清單中收集數據，以改善使用AI的建筑設計和施工。

Anagnost說：“建筑工程是一個草率，管理不善，精度低的過程。” “我們現在在建筑工地上收集大量數據。如果我們可以利用這些信息并基于可行的見解，就可以對人們的處事方式做出重大改變。”

盡管在會議的大部分時間里，人們一直對負責任地使用AI感到擔憂，但研究人員似乎對該領域的潛力感到樂觀。

Google的Walker承認：“負責任的創新，負責任的AI的概念有內在的張力。” “然而，人工智能有可能解決我們面臨的一些最大挑戰。”