使用直接融合驅動器航天器的設計僅用兩年即可

懷疑論者認為，融合技術是距今30年的技術，而且至少將一直存在。盡管很難轉換成可靠的動力源，但為太陽提供動力的核反應在其他領域具有廣泛的用途。最明顯的是武器。迄今為止，氫彈是我們生產過的最強大的武器。但是還有另一個用例，它的破壞性要小得多，并且可能會變得更加有趣—空間驅動器。

普林斯頓等離子體物理實驗室(PPPL)正在開發一種概念融合驅動器，稱為直接融合驅動器(或DFD)。由塞繆爾·科恩(Samuel Cohen)博士領導的科學家和工程師目前正在研究它的第二次迭代，即普林斯頓反向磁場組態2(PFRC-2)。最終，該系統的開發人員希望將其發射到太空中進行測試，并最終成為在整個太陽系中飛行的航天器的主要驅動系統。

外部太陽系中已經有一個特別有趣的目標，它在許多方面與地球相似-泰坦。自科學家首次開始收集其數據以來，其液體循環和蘊藏生命的潛力就吸引了科學家。如果我們正確使用DFD，根據羅曼·凱澤拉什維利(Roman Kezerashvili)教授和來自意大利都靈理工大學的兩名研究員Paolo Aime和Marco Gajeri參加了會議。

盡管仍在開發中，但發動機本身具有航空電子融合的許多優點，最引人注目的是極高的功率重量比。DFD驅動器的燃料質量可能略有不同，并且包含氘和氦3同位素。即使使用相對少量的極其強大的燃料，DFD的性能仍可勝過當今常用的化學或電力推進方法。該系統的特定脈沖可以衡量發動機使用燃料的效率，可以與目前最有效的電動發動機相媲美。此外，DFD發動機在低功率模式下可提供4-5 N的推力，僅比化學火箭在長時間內的輸出要少。本質上，

所有這些改進的規格都很棒，但是為了有用，它們實際上必須在某處放置一艘航天器。該論文的作者選擇了土衛六，主要是因為它距離較遠，但由于其液體循環和豐富的有機分子也非常有趣。為了繪制出土星最大衛星的最佳路線，意大利團隊與DPL的PPPL開發人員合作，并獲得了從測試引擎訪問性能數據的權限。然后，他們獲取了有關行星對準的其他一些數據，并開始研究軌道力學。這導致了兩種不同的潛在路徑，一種路徑僅在行程的開始和結束時施加恒定的推力(稱為推力-海岸-推力-TCT-剖面)，而在整個行程期間，推力恒定。旅程。