在宣布這家德國制造商的目標是到2025年大幅增加其電動汽車產量之后

在宣布這家德國制造商的目標是到2025年大幅增加其電動汽車產量之后，奧迪將特斯拉牢牢地放在視線范圍內。據說奧迪首席執行官魯珀特·史達德勒(Rupert Stadler)在周三在慕尼黑舉行的一場獨家活動上向大約2000名人群公布了該計劃，但現階段奧迪尚未確認官方細節。

奧迪希望在美國特斯拉汽車公司取得成功之后，領導德國的電氣化復興。奧迪最近宣布，它希望到2025年，電動汽車將占總銷售數字的四分之一，現在將其總研發預算的三分之一投資于電氣化，數字服務和自動駕駛技術領域。

去年，奧迪在其近50款汽車產品的研發上花費了46.9億美元，其中電動汽車僅占總數的兩個。奧迪即將推出一款名為Q6的電動SUV，以與特斯拉Model X競爭。

此舉是大眾汽車集團在“柴油之門”丑聞之后進行的大規模戰略重組的一部分。路透社最近發布的一項研究表明，就電動汽車的開發和銷售而言，寶馬，奔馳和奧迪目前分別排名第12，第14和第22。

為了滿足其激進的新業務模式，奧迪將承擔起電氣化的主要力量特斯拉。按照2015年180萬輛的銷售量計算，奧迪必須移動不到50萬輛電動汽車才能實現其目標。

就競爭而言，特斯拉曾表示希望在2020年或更早時售出500,000輛。然后，我們可能會在汽車世界歷史上最大的電動汽車混戰中大放異彩。

據接近奧迪的消息人士稱，改組將使資本從投資傳統的內燃機上轉移，并從生產特定國家的動力總成系列轉移。

歐洲大陸總體上正在謹慎地采用電動汽車。2015年在歐盟注冊的14,202,024輛汽車中，只有186,170輛是電動汽車。同期還售出了234,170輛混合動力汽車，但路透社的這些統計數據表明，奧迪要想占領歐洲市場就必須大幅提高銷量。

這意味著銷量同比增長了55%，2016年的數據表明，電動汽車的普及率又增長了15%。JATO全球汽車分析師Felipe Munoz在《汽車新聞》報道中說。

“大部分出售電動汽車的北歐一些國家政府宣布了較少的激勵措施。同時，電動汽車領域沒有任何重要的新產品發布。”

例如，在美國，加州等州政府采取了多種貨幣激勵措施，以轉向電動汽車。即使在澳大利亞，ACT政府也取消了電動汽車銷售的印花稅，而澳大利亞其他地區卻沒有。