20點89萬起售的別克E5

合資大廠的純電中大型SUV只賣20.89萬起，簡直不可思議，但別克E5就是這么賣的。

別克E5尺寸4892*1905*1681mm，軸距2954mm，比起售價20.98萬的比亞迪唐EV冠軍版還大一些，比起售價43.97萬的凱迪拉克銳歌小不了多少。20.89萬的入門版車型，使用68kWh三元鋰電池、180kW電機、并提供全速自適應巡航、全景天窗、30英寸中控屏、8155車機芯片等優秀配置。看起來，它可真是香極了!

性價比這么高的一款車，竟然有人說它臭。

4月18日，一位網友反應別克E5展車很臭。原文如下“坐了五分鐘就被熏出來了，這車好臭啊。昨天在新光天地吃完飯遛彎，正好看到一個角落(真的是角落) 放了臺E5，旁邊坐了個銷售，于是就上車體驗了一下。說實話，內飾風格我覺得OK，我172的身高空間完全夠用感覺比小鵬G9還寬敞，天窗可以打開必須好評。唯獨就是太臭了，明顯的揮發物的味道，非常刺鼻。我是個對味道不敏感的人，坐了五分鐘差點把剛吃的麻辣香鍋吐出來了......說實話，很失望，個人估計通用為了降本，應該是用了大量的改性料，或者不咋地的膠水，導致揮發物邯筒轟虜逕阜控制不好。現在這種病態的市場氛圍真是讓人無語，狂歡后最終會一地雞毛，消費者也別以為自己得了便宜畢竟主機廠不是慈善家，你們更不是上帝”。

味道香未必是好材料，味道臭到刺鼻一定是極差的材料，這點毋庸置疑。

反應別克E5味道大的，不止一個人。

這讓我想起一個名詞“串串房”，中介買來的老舊房子，使用垃圾材料、潮流風格裝修，高價賣給下一家。可真是驢糞蛋，表面光。

還有讓人更加瞠目結舌的事。

我在搜索“別克E5味道大”時，發現別克竟然在微博上弄了一個#建議不要在車里睡覺#的話題，并使用大量水軍賬號發布“在別克E5車上睡覺不要太舒服”的帖子。虛假、水份至極，大家可以自行去微博搜索，現在還沒有刪除。

轉向管柱示意圖

極度的偷工減料，別克可不是頭一次了。

小編是別克英朗車主，新車2萬多公里時，出現ESP故障燈亮，方向盤卡頓(轉向卡頓)的問題。此故障主要表現在高速路上，120km/h左右直線行駛時，方向盤像被膠水粘住一般，需要比平時大得多的力度才能轉動，一旦轉動，就突然被迫轉動很大角度。要知道高速路不是絕對的直線，需要不斷修正方向，如此艱難的修正過程，導致我在高速上無法走直線，不斷的畫龍。

2020年在別克4S店檢測，檢測結果是轉向管柱故障，當時在質保期，4S店免費更換了轉向管柱。現在車行駛了59000多公里，再次出現此故障。小編4月23日從北京自駕回了趟老家，25日返回，往返約1400公里的路程，被轉向故障折磨的心力交瘁。

英朗的轉向管柱為何兩年多就壞掉，更換后，兩年多后再次壞掉?只有一種可能，轉向管柱質量嚴重不合格，別克在采購時大幅節儉成本或生產時大幅偷工減料。

此故障并非偶發，在網上搜索“別克英朗轉向故障或轉向管柱故障”，會有大量結果。

別克，在合資車企中，向來以巨大的終端優惠出名，它的車型，打完折后看似個個性價比很高。實則不是那么回事，以別克威朗為例，對比指導價15.89萬的威朗疾風版和指導價14.49萬的本田思域C位客特別版，發現這兩款車在整體配置水平接近的情況下，威朗竟然比思域的定價高出1.4萬。

靠著毫無根基的高定價，再大幅打折忽悠消費者，別克真會整套路。