V8VantageLeMansV600比法拉利F50更強大是一個被遺忘的1990年代傳奇

V8Vantage系列的故事始于1977年，當時這家英國汽車制造商推出了一款新車型，該車型很快被譽為英國第一輛超級跑車。盡管該品牌的愛好者不愿承認這一點，但以性能為導向的GrandTourer散發著肌肉車的氣息，看起來很像第一代野馬。這是一款豪華機器，配備強大的內部開發的5.3升V8發動機，在該車型的12年使用壽命期間不斷改進。上一次迭代可通過WorksService大口徑升級獲得，將排量增加到6.3升，并將功率提升到450匹馬。

1989年，Virage繼任，四年后，Vantage銘牌作為高性能版本回歸配備550馬力的雙增壓發動機，使其成為最強大的量產車之一。

隨著1990年代即將結束，更嚴格的歐洲排放和安全標準即將到來，阿斯頓馬林被迫停產V8系列。但是，在Virage和高性能Vantage拉開帷幕之前，制造商決定發布一款比之前任何合法的公路阿斯頓都更離譜的特別版。

該車于1999年宣布，當時正值RoySalvadori和CarrollShelby共同駕駛DBR1/2在世界上最著名的24小時耐力賽中獲勝40周年，該車被稱為V8VantageLeMans。

它在白金漢郡的NewportPagnell工廠從頭開始手工打造，在未經訓練的人眼中看起來很像標準模型，但幾個獨特的功能清楚地表明這不是普通的Vantage。

它的前端有一個獨特的車身噴漆格柵，帶有兩個大風道，一個重新設計的鏟形引擎蓋和一個改進的高下壓力氣壩，而對于擋泥板，設計師構思了一組特殊的側通風口，其靈感來自于勒芒冠軍賽車。后部繼續進行視覺升級，改進了擾流板和高強度尾燈，以增強特別版的侵略性。

如果外觀具有鮮明的運動感，那么內飾就是另一回事了。在典型的阿斯頓馬丁時尚中，大部分精力都花在了打造豪華客艙上，該客艙采用全Connolly皮革內飾和配套的威爾頓羊毛地毯。全電動加熱座椅很寬敞，感覺就像從公爵府邸拿來的精美扶手椅。唯一的運動痕跡是一組鈦合金儀表板裝飾和一個放大的白色背景轉速表，轉速高達7,000rpm。奇怪的是，平民方向盤并沒有進行改造，而是與八代林肯共享。

動力來自阿斯頓馬丁V8的最后一次迭代，它基于TadekMarek30年的設計。為了符合排放法規，由一對機械驅動的伊頓增壓器增壓的5.3升四凸輪裝置以標準規格出廠，這意味著它可以產生550hp和555lb-ft(745Nm)的扭矩。但是，所有勒芒特別版在交付后都被退回以接收V600包裹。這個選項增加了一個重新設計的冷卻系統和一個額外的中冷器，有助于將輸出提高到高達600馬力和605磅英尺(820牛米)的扭矩，這些數字使V12驅動的法拉利F50看起來像一輛普通的跑車。

再加上六速或短程五速變速箱，極限動力裝置使4,354磅(1,975公斤)的GrandTourer能夠在3.7秒內從0到60英里/小時(97公里/小時)沖刺，運行在11.8秒內跑完四分之一英里，最高時速達到199英里(320公里)。增強型發動機

得到了各種底盤升級的補充，例如帶有定制Koni減震器的增強懸架、Eibach彈簧或更堅固的防傾桿，同時通過增加更大的AP制動器提高了制動力。從1999年到2000年僅生產了40輛樣車，配備V600規格發動機的V8VantageLeMans不僅是有史以來最強大的阿斯頓馬丁，也是1990年代最強大的超級跑車之一。