法拉利在中國全面召回以解決潛在的制動系統問題

這個故事不是關于MikaHäkkinen的，而是我無法在網上找到鏈接的聲明，只是我的記憶。作為一個有趣的事實，我可以將它與馬里奧·安德雷蒂(MarioAndretti)的另一句話聯系起來，它是這樣的：“令人驚訝的是，有多少車手，即使是一級方程式級別的車手，也認為剎車是為了讓汽車減速。”

在哈基寧的例子中，他指的是一輛剎車良好的汽車帶來的信心，這意味著能夠稍后剎車，而不僅如此。就安德雷蒂的說法而言，它是關于左腳剎車，以及踩剎車時重量轉移的變化。

該級別的賽車手對車輛的平衡有一種自然的感覺，他們知道保持平衡將使他們在賽道上更快，并為更多圈保留輪胎。

現在，上面引用的兩位運動員知道他們在汽車周圍的方式，知道他們在說什么。我希望這是我們都可以同意的事情，放下手。偉大的!

由于每個人都在考慮剎車，以及它們在汽車中的重要性，想象一下剎車用完了。這是一個棘手的問題，你可能會說，但我會幫助你激發你的想象力。很多年前發生在我身上。

踩下中間踏板時“什么都沒有發生”的感覺令人痛心，一旦發生這種情況，您可能會暫時不相信車輛的剎車。

現在，考慮到以上所有因素，您能想象超過2,220名法拉利車主的感受嗎?僅在中國，法拉利將召回2010年3月至2019年3月期間進口的約2,222輛汽車。這與制動系統的潛在問題有關，該問題于2021年11月首次宣布。

當時，這家品牌宣布意識到各種458和488車型的制動系統存在問題，包括(但不限于)458Speciale、SpecialeA、458Spider、488GTB和488Spider。

在這九年時間框架之外建造的車輛是明確的，因為它們的制動系統具有不同的組件，并且不受潛在問題的影響。

早在2021年11月，該問題與制動液量下降有關，這將導致儀表板上顯示錯誤消息。如果油箱中的液位從最大值下降了52%，駕駛員將收到以下消息：“制動液液位低，慢慢去經銷商處。”

當問題出現時，將發出聲音信號以警告駕駛員，而儀表板警告燈將保持亮起，直到問題得到解決。請注意，每次發動機啟動時或在啟動后立即都會聽到聲音信號。

作為路透社值得注意的是，這家公司警告司機不要按照儀表板的指示試圖開車到最近的經銷商處，而是盡快將車停到路邊，然后聯系他們國家的法拉利路邊援助。

在中國，中國國家市場監督管理總局周五宣布召回。正如有關行動的文件顯示，召回將于2022年5月30日開始，因此延遲了近一個月。

盡管有這么多細節，法拉利尚未描述潛在問題的原因。早在2021年10月，NHTSA就收到了法拉利針對近9,985輛可能存在制動液泄漏的召回活動的通知。

一般而言，制動液泄漏可能有多種原因，可能與某些部件過早老化、向制動液儲液罐填充錯誤類型的液體、制動軟管故障、制動卡鉗故障等有關.

由于如此多的車輛可能會受到同一個潛在問題的影響，因此問題可能與這些單元之間常見的組件有關。不過，尚不清楚這些模型之間共享了多少組件，因此我們必須等待品牌的官方結論。

在此之前，如果您的車輛(即使不是法拉利)在儀表板上顯示與制動系統相關的警告，請盡快靠邊停車并檢查制動液液位。如果液位低，或者您看不到油箱中殘留的任何液體，請檢查所有車輪是否有任何泄漏跡象。

在您發現制動液泄漏跡象的情況下，可能是單個軟管或卡鉗出現問題。在某些情況下，您的車輪上可能沒有制動液泄漏的視覺指示，這意味著它可能發生在制動回路的其他地方。

無論如何，您的車輛都必須由專家進行診斷，并且需要新的制動液，以及排出系統中的空氣。這些都需要發生，即使墊或轉子不需要更換。如果您的制動踏板以任何方式感覺太軟或異常，請在檢查儲液罐中仍有足夠的液體并且制動器沒有明顯問題之前不要離開。