2023年豐田GRCorolla在熱艙中擁有我們想要的一切

憑借300馬力的渦輪增壓三缸、六速手動和全輪驅動，GRCorolla很容易原諒豐田沒有給我們GRYaris。我們是否正處于一場激烈的復興之中?讓我們說是的，因為我們想要那樣。顯然豐田也想要它，因為它終于讓我們看到了期待已久的2023GRCorolla。

我們一直在嫉妒地看著GazooRacing——豐田的性能和賽車運動部門——推出了我們在買不到的汽車的改裝版本，最近是YarisGR。值得慶幸的是，看起來GRCorolla將為我們提供我們喜歡那輛車的一切，甚至更多。

GR卡羅拉將提供兩種裝飾：核心版和電路版。后者增加了碳纖維車頂、引擎蓋凸起和更大的后擾流板。兩種裝飾都是拉力賽車的寬度和遙控車的最佳方式，帶有厚實的通風擋泥板和卡羅拉大皺眉格柵的調整版本，使GR看起來像是在笑。

為什么會不開心?在引擎蓋下，它有來自YarisGR的渦輪增壓1.6升三缸發動機的加強版。在Yaris中，發動機的功率為257馬力。在卡羅拉中，G16E-GTS將產生驚人的300馬力和273磅英尺的扭矩。這是每缸100匹馬。為了提高功率輸出，卡羅拉排氣裝置使用三個排氣出口來降低背壓。作為獎勵，從后面出來看起來很酷。為了將直噴發動機保持在6500rpm的最大功率峰值，三個氣缸使用油噴射來冷卻活塞、大型排氣閥以快速排出廢氣，以及加工進氣口以獲得更好的流量。

如果三個排氣口和三個油冷活塞還不足以讓您興奮，那么六個齒輪(例如手動變速箱)怎么樣?GRCorolla僅配備具有轉速匹配功能的六速手動變速箱，旨在迎合純粹主義者的心。

卡羅拉還擁有豐田幾十年來首款運動型全輪驅動系統。該系統被稱為GR-Four，并以80年代GT-Four拉力賽車的小歷史復古壓印在門檻上，專為多種地形和快速可調性而設計。標準設置是60:40的前后扭矩分配，但它可以作為30:70的后輪偏置，或者甚至是50:50。無論您如何拆分它，都將動力饋送至開放式差速器作為標準配置，并可選擇前后托森限滑差速器作為核心性能包的一部分(托森差速器是電路版的標準配置)。

為了為您的GRCorolla肯定會擁有的礫石噴射、上升跳躍壽命做準備，車架有額外的焊縫以加強接頭，并在膠合部件之間使用更多的結構粘合劑。前懸架使用調諧支柱，而后懸架是圍繞AWD系統設計的多連桿裝置。GR比標準Corolla寬2.4英寸，并使用這些肥厚的擋泥板將235/40R-18尺寸的MichelinPilotSport4輪胎安裝在亮黑色15輻合金輪轂上。車輪后面是前部開槽的14.0英寸制動轉子和后部開槽的11.7英寸轉子。電路版用標有GR標志的紅色卡鉗將它們固定住。

GR的內飾并沒有像外觀那樣與普通卡羅拉大相徑庭，但仍然有一些活潑的觸感讓它與眾不同。在電路版中尤其如此，它有一個皮革裝飾的方向盤、一個簽名的變速桿、帶有紅色細節的絨面革和人造皮革運動座椅，以及頭枕上的徽章。Core車型配備了沒有紅色裝飾的布制座椅，但兩款車型都在12.3英寸儀表盤、短程換檔器和機械駐車制動器中獲得了僅限GR的性能讀數。你好，停車場惡作劇。

信息娛樂軟件和舒適功能看起來是標準的卡羅拉，具有AndroidAuto和AppleCarPlay功能、多個充電端口和可選的無線充電。安全和駕駛員輔助功能在一輛專為流氓而設計的汽車中似乎已過時，但如果您的停車場惡作劇將您引向燈桿或行人，則GRCorolla的兩個版本均標配ToyotaSafetySense3.0套件的特征。

定價尚未公布，但我們希望價格在30,000美元左右。GRCorolla將于2022年晚些時候開始銷售，我們將熱切地等待有一輛排隊參加熱門的槍戰。

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