GMCHummerEV采用Bose的電動汽車聲音增強承諾提高參與度

對于習慣了轟鳴的V8發動機的司機來說，電動汽車的寂靜可能有點刺耳。為了彌補這一點，許多汽車制造商為其電動汽車創造了獨特的聲音。我們已經從BMW和Mercedes看到了這一點，現在Bose在2022GMCHummerEV上推出了他們的第一個電動汽車聲音增強(EVSE)應用。

我們將很快體驗卡車及其電動交響樂，但Bose表示，EVSE技術“通過Bose揚聲器將定制設計的推進聲音發送到車廂，以改善和增強聲學環境。”

EVSE技術旨在幫助掩蓋風噪聲、道路噪聲和輪胎噪聲，使用專有的Bose算法以及從車輛收集的數據。兩家公司創建了許多不同的聲音配置文件，在正常駕駛中，“聲音很微妙，為車輛的道路性能提供了一層音頻紋理。”

在地形模式下，有一個“更重的低音，以幫助駕駛員保持與車輛性能的聯系。”特別是，隨著悍馬EV的扭矩增加，聲音也會增加。

在越野模式下，“當車輛在粗糙的表面(如泥土、礫石和沙子)上快速移動時，會聽到更深的隆隆聲”。

EVSE技術在使用悍馬EV的啟動模式時最為引人注目，這種模式被稱為WattstoFreedom。正如該公司解釋的那樣，“隨著Bose低音炮產生振動并且車輛使用其自適應空氣懸架來降低其高度和重心，有目的地制作的電吉他即興演奏和反饋組合逐漸建立了預期。然后聲音發生變化，表明車輛已準備好起飛，然后駕駛員最終可以釋放悍馬EV的1,000馬力(746千瓦/1,014馬力)和11,500磅-英尺(15,574牛米)的扭矩。”說到這一點，WattstoFreedom使這輛9,063磅(4,111公斤)的卡車在大約三秒內從0-60英里/小時(0-96公里/小時)加速。

除了電動汽車聲音增強功能外，GMCHummerEV還配備了14揚聲器Bose環繞聲系統，該系統在前門具有寬范圍的低音揚聲器以及后座下方的低音箱。后者允許聲音“以前所未有的方式被看到、聽到和感受到”。

我們將在下個月對這款卡車進行更多介紹，但總工程師AlOppenheiser表示：“GMCHummerEV提供令人興奮的感官體驗以及令人難以置信的公路和越野性能。聲音感是一個重要元素，我們向Bose的長期合作伙伴尋求專業知識，幫助我們在適當的聲學精度與駕駛員輸入之間取得平衡，同時又不影響享受近乎無聲的電動汽車體驗。”