自從6在2021車型年之后停產以來馬自達的產品陣容中存在一個小漏洞

隨著關于帶有直列六缸發動機的新RWDMazda6到來的報道和謠言開始升溫，該品牌的人顯然正在抑制歐洲的興奮。

我們知道，自從6在2021車型年之后停產以來，馬自達的產品陣容中存在一個小漏洞。盡管如此，SUV受歡迎程度的上升并沒有放緩，馬自達對此深有體會。正是這一事實導致了這樣一個消息，即全新的馬自達6可能會被擱置，如果不是完全死掉的話。

MazdaEurope的工程和開發負責人JoachimKunz在他們最新一期的故事中對Autocar發表講話，就此而言，他淡化了新RWD轎車或雙門轎車的推出。“這將是非常好的……為馬自達6的繼任者或大型運動型轎跑車配備FR概念和六缸發動機……我們很想擁有它，但在這個時候，銷售SUV是最重要的，”昆茲說。“SUV趨勢仍在繼續，對馬自達來說更是如此。這是賣得最好的”。

盡管如此，我們不應該急于解釋這種說法，因為這輛車實際上已經在全世界的水中死去。

因此，讓我們準確地分解一下我們在這段簡短但有意義的引文中聽到的內容。首先，SUV是馬自達的首要任務，這對任何人來說都不足為奇。該品牌擁有一系列面向全球市場的新型SUV。這包括我們本周晚些時候駕駛的CX-50。

此外，Kunz從未真正說過他們不會在任何地方制造帶有直列六缸發動機的新6——他可能指的是歐洲市場。這為下一代轎車在未來某個時間點和世界另一個地區的生存空間留下了空間。

畢竟，該品牌的一系列新SUV都采用了它所謂的大型架構，即前置發動機、后輪或全輪驅動平臺。因此，看到該平臺的略微改造版本以轎車的形式投入生產，并從VisionCoupe概念車中汲取設計線索并不會太瘋狂。不過，它也可能真的死了。

馬自達不予置評

我們聯系了來自英國和的馬自達代表，他們都告訴Carscoops，他們無法評論或推測未來的產品計劃。轎車當然不會像過去那樣從經銷商的地盤上飛走，許多主流汽車制造商正在大規模放棄車身風格。這一點以及客戶對SUV的關注似乎確實更適合當前的趨勢。