沃爾沃XC90提供EV版本新外觀和技術主導的駕駛室

沃爾沃的第三款電動汽車將成為廣受歡迎的XC90SUV的非常規造型的繼任者，并將為這家瑞典制造商的全系列新電動汽車定下基調。將于2022年作為今年早些時候展示的大膽概念充電的生產就緒版本，新產品將為沃爾沃提供期待已久的進入日益重要的全尺寸電動SUV細分市場，大多數高端制造商都已進入該細分市場。近年來推出了他們的首次亮相的電動汽車。沃爾沃現有的純電動汽車XC40Rechargee和雙門轎跑車支持的C40Recharge位于較低的細分市場，并使用與傳統燃料XC40相同的CMA平臺。

同時，XC90的繼任者將使用沃爾沃新的SPA2平臺，在生產形式中將使用名稱而不是編號。當前汽車架構的這種進化版本將適應燃燒和純電動動力系統的選擇。這將是第一款使用新基礎的量產車，然后將其推廣到母公司吉利汽車擁有的其他沃爾沃車型和兄弟品牌。作為新平臺共享協議的一部分，吉利將反過來讓沃爾沃使用其最新的SEA架構。

ConceptRecharge大量暗示沃爾沃將如何確保其新旗艦電動汽車保留XC90的核心特性，同時引入全新的外觀和機艙設計方法，以及一系列先進的新技術。即使當前的第二代汽車進入銷售的第七年也是最后一年，瑞典品牌最大的車型仍然是一個持續強勁的銷售商。僅在2021年前10個月，XC90就占沃爾沃全球銷量的6.5%左右，僅次于XC60和XC40SUV兄弟車型，排名第三。

因此，盡管XC90的繼任者將采用完全不同的設計，但它將繼續主打空間和實用性。該概念所展示的“少即是多”方法表明，沃爾沃新電動時代更加注重簡約設計，并致力于最大限度地減少其生產的每輛車對車輪的環境影響。

與目前市場上的絕大多數混合動力系統平臺不同，SPA2將以兩種不同的形式提供。這將使電動XC90的繼任者受益于完全平坦的地板、縮短的懸垂和更明顯的駕駛室姿態，而鑒于需要容納發動機、變速箱和排氣系統，內燃機版本將具有稍微更熟悉的內部比例.

該概念的一些更古怪和未來主義的線索將在生產中淡化——例如，四個獨立式座椅。然而，滑板式建筑將提供新水平的室內空間和靈活性，概念設計師羅賓佩奇將其比作“斯堪的納維亞客廳的感覺”。為此，量產車將放棄物理控制，以提供更清潔、更簡單的駕駛環境。大多數功能將通過使用谷歌開發的操作軟件的大型中央觸摸屏進行控制——XC40Recharge和Polestar2首次采用了這種軟件。

然而，沃爾沃的下一款SUV不會那么容易歸類為SUV，因為雖然它像現在的車一樣離地高，強調全方位的能見度，但它有一個更直的兩框輪廓，讓人聯想到旅行車，比如240、940和V70曾經是瑞典品牌最重要和最暢銷的車型之一。公司老板HåkanSamuelsson最近告訴Autocar，沃爾沃將逐步縮減其傳統的房地產產品——目前包括各種形式的V60和V90——認識到“人們真的很喜歡高座椅位置”這一簡單事實。

因此，XC90的繼任者將跨越兩個細分市場之間的界限，以利用SUV的受歡迎程度，同時將自己與競爭對手區分開來，并避免疏遠低矮車型的買家。佩奇稱其為“一種新型車輛”，“展示了新的現代比例，與增加的多功能性相輔相成”——暗示其他沃爾沃車型有可能效仿，融合來自不同細分市場的設計線索。

沃爾沃仍然對新車動力系統產品的細節保持謹慎，但該公司廣為人知的減少其產品線排放的努力意味著所有燃燒變體都將采用某種形式的電氣化，無論是輕度混合動力車還是插電式混合動力車。根本不會提供柴油。它仍然是某些沃爾沃車型的一個選項，但隨著品牌陣容的更新，它將被完全淘汰。