雪佛蘭為CorvetteZ06創紀錄的V8制定了宏偉計劃

全新的2023年雪佛蘭CorvetteZ06轎跑車和敞篷車旨在重新定義超級跑車游戲的規則。為什么像法拉利、蘭博基尼和邁凱輪這樣的異國情調品牌會獲得所有的榮耀?事實上，至少在通用汽車看來，他們不應該這樣做。在底特律和歐洲最好的之間進行適當的比較戰當然是有序的。在那之前，C8Z06正享受著聚光燈下的時刻，因為買家正在快速排隊下訂單。

也許Z06最大的特點是全新的自然吸氣LT65.5升平面曲柄V8。總輸出功率為670馬力和460lb-ft的扭矩，使其成為世界上最強大的自然吸氣V型產品，如果它僅限于Z06，那就有點遺憾了。事實證明，雪佛蘭的一些人也這么認為。

在接受通用汽車管理局采訪時，通用汽車性能和賽車推進團隊總監RussO'Blenes暗示LT6有朝一日可以作為獨立的板條箱引擎提供。“顯然有討論，”他說。“我相信這是我們將繼續調查的事情。我們已經做了很多開發，因為我們與制作團隊非常密切地合作，所以我們對如何去做有很好的感覺。”

重要的是要記住，通用汽車不會立即有選擇LT6板條箱的壓力，因為正如O'Blenes也提醒大家的那樣，目前書中有三年的Z06訂單價值。這些引擎首先需要為這些客戶保留。

將LT6放入其他雪佛蘭性能車型Camaro怎么樣?更好的是，在CamaroZL1LE上方開槽的新Camaro變體?即使雪佛蘭想要它在技術上也可能是不可能的。我們得到的印象是LT6可能無法在前置引擎應用程序中正常工作。這可能會或可能不限于Camaro的AlphaRWD平臺，或者LT6被認為僅適用于中置發動機應用的事實。

但是，如果雪佛蘭真的在考慮使用板條箱引擎選項，那么它必須知道售后市場調諧器的構建不會將自己限制在中置引擎設置中。我們只需要等待，看看會發生什么，但也知道這一點：高客戶需求可能有助于影響通用汽車的決定。