評測江淮瑞風M4怎么樣及江淮瑞風M4的動力如何

接到江淮瑞風M4的試駕邀請，一開始我是有些抵觸的，因為之前打滴滴的時候坐過一輛其他品牌的類似車型，乘坐體驗真不算好，而這次當我準備去參加試駕時，一下子竟被瑞風M4漂亮的內飾給吸引了，或許它真的不一樣了?

看起來怎么樣?外觀內飾都落落大方很得體

一開始就被瑞風M4的內飾給吸引了，翻了翻相冊發現家族里的瑞風M3和M5內飾也挺漂亮，一款偏時尚，一款偏商務，走的路線十分分明。而瑞風M4則將這兩種風格很好的融合在了一起，營造出現在這個時尚又帶著幾分大氣的內飾，尤其是那個類似云母石的裝飾面板我很喜歡。

而且不同于那些看起來漂亮，摸起來卻“感人”的硬塑料內飾，瑞風M4大量采用軟質的搪塑材質+印刻縫線，觀感和觸感在同級中能算得上中等偏上。

回過頭來再看看瑞風M4的外觀，我覺得能從瑞風手里接過家族里的“顏值擔當”這個棒，寶瓶式的中網再加上恰到好處的鍍鉻裝飾點綴，在保證了檔次感和協調性的同時，還提升了精致度。

車尾看，瑞風M4甚至有點兒“艾爾法”的味道。單就這外觀我覺得只要開得順，別讓人看出這是臺手動擋的車，完全可以“混進”一些高級場合。

用起來怎么樣?儲物空間特別多

買這種車的消費者多數會花相當多的時間和它相處，所以外觀只要不是太難看就行，關鍵還得好用才行，瑞風M4用起來怎么樣呢?我的結論是好用，相當好用。

先說說功能性的，中控臺與時俱進的加入了彩色觸摸屏，采用了J-ConNet系統，界面做得挺漂亮，上手也挺容易的，最重要的是操作起來很流暢，還可以通過百度Carlife和手機相連，實現緊急救援等增值服務。

其次讓我用起來特別爽的是儲物空間，瑞風M4魁梧的身姿讓設計師有了充足的發揮空間，M4的駕駛員附近就有6個儲物空間，在別的車上我是要找合適放手機的地方，而在瑞風M4上我經常要找手機到底落哪個儲物格了。

后排除了第三排中間的乘客也都有屬于自己的儲物空間，而且后兩排都配備了點煙器接口，可以通過轉接頭為多個手機充電，用起來挺方便。

坐起來怎么樣?靜態體驗甚至不亞于GL8了

一直以為像瑞風M4這種自主商用MPV，設計理念就是駕駛座一般、乘客座湊合。坐過之后才知道，除了坐姿過高了些，整體的舒適性真不比GL8差，尤其是第二排的座椅，填充材料軟硬適中，對身體的貼合度也相當好，再加上寬裕的空間，是輛讓人愿意長時間乘坐的車。

而一般家用MPV比較委屈的第三排，在瑞風M4這種尺寸的車上也完全沒有問題，座椅的規格不比前兩排差，腿部的活動空間也足夠寬裕，甚至還細心的在第二排座椅下方掏出了一個凹槽來放腳。

至于空間，對這種尺寸的MPV來說，掏卷尺出來量已經完全沒有必要了，毫不夸張的說，除了駕駛座，每一個座位都允許乘客解鎖葛優躺的姿勢。

瑞風M4的第二排座椅和瑞風M5一樣，支持360°旋轉，來一場隨時隨地的斗地主還是挺愜意的。只是不知道再配備個大眾邁威上的小圓桌算不算特別奢侈的要求?

開起來怎么樣?只能說期待新動力總成吧

前面說了一堆靜態體驗的東西，真的是各種好好好和買買買，但啟動的瞬間，發動機帶動整車一次明顯的抖動，讓這種美好的心情瞬間被侵蝕不少。瑞風M4先期上市的車型搭載的是以前瑞風上的2.0L自然吸氣發動機，變速箱也是5MT，這套動力系統有些歲月感了。

而實際開起來，動力表現也只能用勉強夠用來形容。這么說吧，在市區以60km/h時速的行駛，遇到一個長緩坡，掛5擋地板油，速度就有點上不去了，換到4擋地板油也只能維持住速度，想要有好的動力響應，需要直接降到3擋才行。想更好的動力相應?期待一下明年二季度上市的1.5T混動車型吧。

什么，開這類車本來就要懂得勤降擋?問題是這臺5MT變速箱手感還和幾年前一樣，有些生澀，初初上手，會因此而打亂換擋的節奏。

瑞風M4的底盤明顯是偏向舒適性的調校，懸掛的初段比較軟，應付一般的顛簸忽忽悠悠就這么過去了，還挺舒服。遇到一些比較大的溝坎時，前輪還能應付，但車尾由于后懸掛鋼板結構的緣故難免出現較大的拋挑感。反倒是過彎，由于懸掛的后段比較硬，行程也不長，所以雖然坐姿很高，但是側傾并沒有想象中那么大，懸掛對車身的支撐性也還不錯。另外，對于一些偶爾有載重需求的用戶來說，這種底盤結構又有著吃苦耐勞的優勢。

總結：期待1.5T混合動力

瑞風M3雖然定義家用，但其實還是用來拉貨居多。而瑞風M4用作接待的可能性更大一些，所以高級感的營造算是個剛需。就短暫的體驗來看，瑞風M4靜態那真是各種好，但目前的動力系統卻拖了后腿。不過好在后續還有1.5T混動動力的加入，我更期待新動力的表現。

【江淮瑞風M4首試印象】

突出優點：外觀大氣;內飾有一定檔次感;7個座位的乘坐舒適度相當高;儲物空間豐富

主要短板：動力有些吃力;變速箱手感一般;底盤應對復雜路面舒適性不夠。