滑板分類（滑板分為哪幾種板）

大家好，我是小夏，我來為大家解答以上問題。滑板分類，滑板分為哪幾種板很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

滑板

　　英文名稱-SKATEBOARDING

　　滑板項目可謂是極限運動的鼻祖，許多的極限運動項目均由滑板項目延伸而來。 50年代末60年代初由沖浪運動演變而成的滑板運動，在而今已成為地球上最“酷”的運動。滑板的技巧主要包括：THE AERIAL（在滑桿上）、THE INVERT（在U臺上）、THE OLLIE（帶板起跳），這些技術可說是除了翻板之外最重要的滑板動作。世界上兩個重要的滑板國際組織：國際滑板商協會（INTERNATIONAL ASSOCIATION OF SKATEBOARD COMPANIES，IASC）J及世界杯滑板賽（WORLD CUP SKATEBOARDING，WCS）。

　　滑板部件

　　選擇正確的設備來進行滑板運動是很重要的。滑板是由幾種不同的部件組成。部件由于滑板適用的地形和方式而不同。總的來說，滑板由以下部件組成：

　　1. 板面(deck)，1個，通常是用木板膠合而成，成型的時候構造了腳窩和翹起來的板尾和板頭。它們有很多不同的長度和寬度。

　　2. 沙(griptape)，1張，粘在板面的上表面，用來增加與鞋底的摩擦力，便于控制滑板。

　　3. 橋(truck)，2個，是金屬做成的部件，它被固定在板面下面，輪子裝在橋上。橋可以使子轉彎，而且可以調節它的轉彎速度和角度。 4. 輪子(wheel)，4個，是用聚氨酯做成的。輪子有不同的直徑，形狀和硬度。小的輪子啟動快，但是后勁不足，適合作技巧；大的輪子可以比較容易的在不太平坦的地面上滑行。

　　5. 軸承(bearing)，8個，每個輪子里面裝有 2 個精密的軸承。軸承有不同的精度和耐久性。一般軸承都有一個 ABEC 標識，從 ABEC-1 (最不精密) 到 ABEC-7 (最精密)。但是有的軸承沒有 ABEC 標識，比如 Bones 軸承從來沒有 ABEC 標識，他們的 Bones Swiss Ceramics 卻是最好的滑板軸承之一。

　　深入了解滑板板面

　　板面是滑板部件中最重要的部分。板面的選擇對你的滑板性能有很大影響。那么哪種板面是最好的呢？這取決于你的需要。你需要 ollie 很高的？還是做 slide 很好的？還是最耐用的？現在我們來看看幾種不同選擇滑板的標準。

　　滑板的形狀。這是用來挑選滑板最常用的標準。選擇形狀的時候，需要注意很多因素。長度，寬度，板頭長度，板尾長度，橋距。現在大多數滑板的寬度在 7.5 英寸到 8 英寸之間。有一些還要窄一些，或者寬一些，但是大部分相差不會超過半英寸。最好熟悉一下“英寸”這個單位，因為市場上和網上的板面都是以英寸為單位的，要是每個都換算成厘米是很麻煩的。

　　選擇滑板的時候還要注意一些其它方面。如果你的板子斷了，裂了，你就需要換一個新的。如果你常用板尾剎車，板尾的邊沿就會變得鋒利，這叫做“razortail”，這樣板尾就容易碎成小片，然后就會會減少板子的彈性。進水和裂口也會降低板子的彈性。所有這些因素都會影響板面的彈性（或者長度，如果你愿意的話）。

　　就耐用而言，沒有一種板子有絕對優勢。大多數板面是 7 層板，是用 7 層薄板膠合在一起的。有些公司聲稱他們的板子很輕，這大多使用了更薄的木板，或者更少的層數，或者使薄板交叉膠合。這些方法使你的板子稍微輕一些，但是它們同樣使板子稍微脆弱一些。有些公司甚至加入更多的層或者加大板的腳窩來增加板的耐久性。

　　有些公司在板面的構造上采用不同的做法或者創新。比如，Flip 公司的 “New Wave Construction”專利技術，在板子表面上加上一層波紋狀的硬條來增加板面的性能。Real 公司采用了“Triple Beam Construction”，使用了 7 層膠合板，其中 3 層是交叉膠合的。這使板子的彈性和耐久性有較大增加。

　　如果你的板子很堅硬，這樣就能發揮它的最大性能。如果它比較綿（進水，或者過度扭曲造成），那么它性能不好。但是如果它太硬，就會變得容易碎。那么其中就有一個中間值，對吧？滑板公司每天都在產生革新，試圖使自己成為板面制造技術的大拿。但是我們仍然沒有發現那種辦法好一點。

　　需要提醒一下的是，不管你的板子有多么不好，太厚，太薄，太軟，太脆，掉渣厲害，你滑板的問題很大可能就出在你自己身上。不要忘記體驗滑板的快樂！

　　滑板橋的選擇

　　滑板橋，上面裝有輪子，是你的滑板上最耐久的部件。你可以用它在各種表面上做 grind. 它們使你可以轉彎。現在你知道它們很重要了吧，我們來看一看橋的構成：它是由軸套/軸，橋主釘，軸襯和基盤構成的。

　　基盤(baseplate)就是固定在板面上的那個部分，從基盤穿過一根很粗的螺絲釘就叫主釘(kingpin)，你可以調節主釘的松緊來控制橋的靈活性。主釘就是整個橋上最容易損壞的部分，但是這是可以更換的部件。主釘上面就是軸襯(bushing)，每個橋上都有一大一小兩個軸襯，它們有不同的硬度。隨著你的使用和“虐待”，它們會破裂，之后你的橋就不能被擰緊了。幸運的是，很多橋的廠家都提供替換的軸襯，有不同的硬度可供選擇。

　　橋的一個問題就是“滑軸”(axle slip)，這種事情會在你做翻板動作落地時板子側面著地，軸與地面垂直(術語叫primo)時發生。軸在軸套里滑動，使得一邊輪子很緊，一邊輪子很松。一般處理這種情況的辦法就是把板子往相反的方向再 primo 一次，但是可想而知，長久這樣滑軸的問題只會越來越厲害。很多公司聲稱它們的橋是 “antislip” 的，你可以試一試。

　　不要聽別人說橋是緊的好還是松的好。這完全取決于你的喜好。松的橋容易轉彎，緊的橋更加穩定。你也可以把后面的橋稍微擰緊一些，這樣 ollie 更加穩定。

　　當然，選擇橋的另一個方面就是重量。沒有人想要很重的橋……喂，有人想要嗎？……沒有就好，呵呵。一些公司想方設法減少橋的重量，同時保持堅固。GrindKing 和 Thunders 是比較輕的，然而 Independent 和 Destroyer 是比較重的。

　　橋有不同的寬度。太寬的橋裝在你的板子上，看起來就像一個海龜，翻板的時候橋會碰到你的腳；太窄的橋讓你滑行的時候看不到輪子。選擇寬度的一個原則就是裝上橋之后，把板子側面立起來，能夠基本垂直的放在地面上。這樣你可以做 railflip 之類的動作。

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。