氣門結構特點（氣門結構）

大家好，我是小夏，我來為大家解答以上問題。氣門結構特點，氣門結構很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

1、人們把發動機比作汽車的心臟,這是一點也不過分的。

2、因為發動機是汽車的動力來源,汽車的動力性和燃油經濟性直接與發動機有關。

3、 發動機雖有一百多年的歷史,但其基本原理沒有什么變化,但在其內部結構,采用的材料及制造工藝都在悄悄發生著變化。

4、現代發動機采用頂置凸輪軸及多氣門技術就是一例。

5、 傳統的發動機都采用側置氣門一側置凸輪軸。

6、也就是說氣門安置在氣缸的一側,氣門中心線與氣缸中心線平行,而通過氣門挺柱推動氣門的凸輪軸也安置在氣缸的一側。

7、 近十多年來,為了改善發動機的充氣(進氣)和廢氣的排出(排氣),新式發動機幾乎都采用了頂置式氣門結構替代了側置氣門。

8、 頂置的氣門被“倒掛”在氣缸蓋內,位于氣缸的上方,進氣和排氣的氣流較側置氣門痛快多了。

9、頂置氣門也有兩種驅動方式:一種是仍用側置凸輪軸,通過挺柱、長長的推桿和擺動的搖臂,驅動氣門,稱為頂置氣門一側置凸輪軸。

10、頂置氣門雖能改善發動機的性能,但側置凸輪軸卻仍有缺點:①增加挺柱、推桿等零件。

11、②產生噪聲和增大運動慣性力。

12、③推桿孔占用氣缸蓋內的空間,對改進氣缸蓋內的進排氣通道不利。

13、于是新式的高速發動機采用另一種驅動方式,這就是頂置凸輪軸。

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。