豐田希望它成為一個純粹的愛好者汽車

人們可以指出他們喜歡的新C8 Corvette Stingray的價格，但它不會讓Supra死在水中。這是一款完全不同的跑車，背后有完全不同的理念。這并不意味著Supra將是更柔軟的選擇，遠非如此。

在接受澳大利亞汽車運動網站采訪時，豐田的Supra Tetsuya Tada首席工程師不僅展示了他自己的愛好者的信譽，還扼殺了一些謠言。首先，與豐田宣布的每種型號的電氣化計劃相反，Tada堅持認為他不會參與混合動力車Supra。“豐田營銷人員要求我開發一種混合動力Supra，我說不，”他通過翻譯告訴Motoring。

根據豐田的說法，汽車制造商的電氣化計劃是到2025年為每個汽車型號配備一個電池驅動器或電池輔助版本。豐田僅計劃在生產中運行僅僅四年的想法似乎不太可能，但是Tada不希望Supra雜交的一部分。

“當你考慮電池空間時，性能會更糟......我不喜歡它。重量是問題所在，”他談到添加電池和電動機。然后，為了保證他作為一名老派愛好者的信譽，他補充說：“我個人喜歡懷舊的汽油發動機;氣味和聲音就像跑車一樣。”

Tada承認，隨著技術改進的重量可能會改變，但這將是其他人的工作。“對于新一代工程師來說，也許他們可以做到。我是一個非常古老的工程師，”他說。

Tada也承認其他兩個選項已經被權衡。除非市場真正要求，否則我們已經知道手動變速箱是不可能的，但他也指出他不相信市場會維持可轉換期權。Tada確實證實了A90 Supra隨著時間的推移會越來越強大，他也不排除后來的核心GRMN Supra。