這輛1927年的布加迪37型賽車估計在拍賣會上能拍到150萬美元

布加迪最成功的賽車35贏得了超過1,000場勝利。它在全盛時期平均每周贏得14場勝利，并且還曾五次在艱苦的TargaFlorio公路耐力賽中小跑獲勝。

直列8缸35是直列四缸37的靈感來源，這家法國汽車制造商生產了290臺。自然吸氣的變體可從1.5升的磨機中獲得60馬力的動力，每個氣缸配備三個閥門。EttoreBugatti的公司還對37進行了增壓，從而產生了37A。

在290個單位的生產運行中，只有67個示例完成了37A規范。配備更大的制動鼓，強制喂食的變種帶出80到90匹小馬，這對于一輛有100年歷史的小排量賽車來說非常好。不用說，37和37A都極具收藏價值，因為它們在賽道上表現出色。

底盤編號37212就是其中之一，1927年10月由一家巴黎經銷商與發動機編號117一起交付了新的37。滾動底盤和動力裝置由JeanDeDobbeleer于1958年收購，這位紳士從歐洲各地購買了布加迪在全球范圍內銷售它們。

在那個時代，DeDobbeleer在布魯塞爾的經銷店是購買布加迪的地方，因為這家法國汽車制造商在1939年因埃托雷·布加迪的兒子去世而變得更糟。Ettore于1947年去世，公司于1952年關閉。后來所有權發生了一些變化，商人RomanoArtioli用EB110短暫復興了布加迪。

將我們的注意力轉回37歲，這輛95歲的賽車由DeDobbeleer和Seyfried的GrandPrix車身打造。1959年被一位葡萄牙紳士收購，這輛藍色賽車手由AntonioANCarvalho的家人照顧了大約60年。安東尼奧在1960年修復了這輛車，當時它配備了擋泥板車身和13來源的布雷西亞變速箱。當前所有者提供了一個正確的37源傳輸，他委托MecumAuctions出售這個家伙。

一旦在葡萄牙的MuseodoCaramulo展出，底盤編號37212直到最近才對其1,496cc發動機進行了重建。配備一體式曲軸、Zenith化油器、Marchal前照燈、被自行車擋泥板覆蓋的鋼絲輪和側面安裝的備件，您眼前的汽車估計售價在1.2到150萬美元之間。