研究表明 新車更安全 但大多數車主幾十年都不會擁有它們

至關重要的救生安全功能已更快地送達新車，但仍需要數十年的時間才能滴落到大多數車主身上。

公路安全保險-公路損失數據研究所保險研究所周二報告說，對汽車防撞性和安全系統的分析表明，汽車制造商將救生技術應用到新汽車中的速度要快大約三倍，但在所有汽車中得到廣泛使用這條路要花幾十年。

HLDI高級副總裁Matt Moore在一份聲明中說：“近年來，制造商提高耐撞性和推出新的安全功能的速度顯著提高。”“但是這些進步以不同的速度進入更廣泛的機隊。”

例如，后視攝像頭于2002年在新車上首次使用，并在2019年被法律強制用于所有新車，到2023年將在道路上行駛的新車中占大約一半。自動緊急制動于2006年首次推出。預計到2023年將使用四分之一的汽車。幾乎所有主要汽車制造商都同意在2022年之前制定自動緊急制動標準。

該研究報告說，這比以前的安全技術創新要快。IIHS進行的適度重疊前沿測試提供了鮮明的對比。該測試于1995年推出，該測試模擬一輛汽車以40英里/小時的速度撞上固定障礙物，其前寬度為40%。在23年中，只有三分之二的汽車在道路上獲得了“中等”的最高“良好”評級根據該機構的數據，前部重疊測試在道路上的所有汽車中每年增加2%。在2012年推出的駕駛員側前小重疊測試中獲得最高“良好”分數的汽車，該測試模擬汽車以40 mph的速度撞上障礙物，前寬度為25%，每年提高約6%。 2019年約占道路上所有汽車的14%。

摩爾在一份聲明中說：“隨著獨立的安全評級日益受到重視，它們已成為汽車制造商的重要營銷工具，從而可以更快地推出。”

僅僅因為汽車制造商正在生產更安全的新車，并不意味著車主會購買這些新車。隨著2019年新車銷售的平均交易價格約為38,000美元，許多駕駛員可能會滿意地保留他們的舊車。美國道路上的車輛平均年齡為11.8歲，這是自2002年IHS Markit開始追蹤平均車輛年齡以來的最高水平。

該研究表明，政府的命令和汽車制造商的自愿遵守可以加快安全創新的步伐，從而使整個道路上的車輛整體更安全。