這是2023年法拉利勒芒超級跑車在Fiorano進行的測試

我們中的許多人將法拉利與出色的操控性和出色的公路車聯系在一起，但請記住，恩佐·法拉利對這方面的業務毫不關心。IlCommendatore開始制造公路車來支持他公司的賽車部門，該部門比以往任何時候都更渴望勝利。

馬拉內羅的躍馬在一級方程式賽車中擁有16次車隊冠軍，最后一次可以追溯到2008年，當時基米·萊科寧和費利佩·馬薩為法拉利車隊效力。就耐力賽而言，干旱更加嚴重。1965年版將成為法拉利車隊在勒芒24小時耐力賽上的最后一場勝利，就在福特汽車公司全力以赴推出GT40計劃之前。

查爾斯·勒克萊爾(CharlesLeclerc)和卡洛斯·塞恩斯(CarlosSainz)在隊的一級方程式賽車中表現出色，而F1-75在許多方面都與紅牛隊并駕齊驅。如果策略工程師犯的錯誤更少，如果塞恩斯更加穩定，那么法拉利現在就會在車隊積分榜上排名第一。假以時日，Scuderia很可能會清理自己的行為。

至于耐力賽，人正在認真對待2023年進入LMH類別的比賽。與不帶內燃機的LMDh原型機的上限為1,000,000歐元不同，LMH原型機沒有預算限制。盡管如此，將有一個旨在平衡競爭環境的性能平衡。

由CarparazzoVarryx在Fiorano窺探，尚未命名的LeMansHypercar聽起來和它看起來一樣。作為一個下壓力怪物，它像在鐵軌上一樣轉彎，原型將于2023年3月首次亮相。

法拉利在細節上仍然很靦腆，但我們確實知道它是一款全輪驅動的混合動力車。還值得一提的是，法拉利設計了??自己的動力裝置、變速箱、底盤、懸架和電子設備。

“這是一個非常激動人心的時刻，”法拉利AttivitaSportiveGT的負責人AntonelloColetta宣稱。“我們為我們所取得的成就感到自豪，雖然LMH在測試過程中的遮蓋掩蓋了汽車的體積和造型，但我認為它是無可否認的法拉利。”