馬自達CX50Touringute在新渲染中的想象

可悲的是，這款福特Maverick和現代SantaCruz的酷日本競爭對手不太可能投入生產米azda可能無意加入蓬勃發展的“lifestyleute”細分市場，但我們最新的效果圖已經想象了該品牌的小規模提貨會是什么樣子。

盡管我們澳大利亞人已經習慣了多年來一直是馬自達本地系列主打產品的中型BT-50，但自2009年以來，美國客戶已經錯過了一款帶有機翼標志的實用工具，當時年邁的福特Ranger-basedB-系列卡車被淘汰。

由于福特Maverick和現代SantaCruz的推出，美國基于FWD的輕型ute部門在不到12個月內從零增長到了兩個，小型皮卡能否成為日本制造商所需要的?在重要的美國市場?

由于Maverick和SantaCruz分別與BroncoSport和Tucson中型SUV相關，我們的插圖展示了一輛馬自達卡車，該卡車基于中型展示的全新(可悲的是僅限美國)CX-50中型跨界車-十一月。

采用硬殼式CX-50的大部分元素，轎跑車實用程序——我們根據品牌的命名法和車輛性質將其稱為CX-50Touring——將全輪驅動SUV的核心設計融合為兩個-更加專注于征服戶外活動的一體式車門。

值得注意的是，我們的渲染圖只采用了帶兩個座位的兩門框架，而Maverick和SantaCruz則更適合家庭使用，四門和五座車輛——盡管以犧牲浴缸空間為代價，尤其是現代.

CX-50Touring看起來與其前部的捐贈車相同，具有寬大的進氣口和馬自達最新的大燈設計，而CX-50的寬大臀部則由四四方方的防護裝置和厚實的塑料車輪覆層展示——這也延續到了Touringute。

在后部，增加一個固定的浴缸(很像霍頓CommodoreUte而不是福特Ranger)可以讓車主輕松攜帶笨重的物品，例如自行車和建筑材料。

CX-50的尾燈和后保險杠也轉移到了Touring上，18英寸合金輪轂和發動機罩條紋也是如此。與此同時，一套斯巴魯傲虎式的車頂縱梁可容納皮劃艇、儲物單元和帳篷等物品。