梅賽德斯奔馳EQG將每一側的前后電機電子鎖定在一起

好吧，梅賽德斯-奔馳剛剛以2024梅賽德斯-奔馳EQG的“G轉彎”功能的形式展示了其新的電動越野王牌，該功能允許即將推出的電動4x4在其軸上并在其自身長度內無休止地轉動。

EQG的四電機電池電動動力總成使這一公認的酷但毫無疑問實用(越野)的壯舉成為可能，該動力總成采用單獨的電機為每個車輪提供動力。

基于允許坦克和推土機進行類似機動的相同理論，EQG將每一側的前后電機電子鎖定在一起，然后一側以相同的速度向前驅動，另一側向后驅動。

除了讓未來的EQG車主有能力在摩托車的這一側做最緊湊的“甜甜圈”外，該功能更重要的是讓EQG能夠征服比之前任何梅賽德斯-奔馳G級更狹窄的地形，但陪審團在試圖擠進購物中心停車場時是否允許這樣做……

在最近由梅賽德斯-奔馳開發和采購董事會成員MarkusSchäfer舉行的“欲望經濟學”活動中正式透露，G轉向功能將只是安裝在全電動G級轎車上的眾多新功能和駕駛輔助設備之一，盡管我們還需要更長的時間才能看到完整的規格列表。

然而，我們確實知道，梅賽德斯-奔馳EQG將采用獨立的前懸架和堅固的后軸，兩者都將用螺栓固定在全新的梯形框架平臺上。

這輛德國電動SUV還將從“十年中期”開始提供可選的超高密度、高硅陽極電池組，據說該電池組比梅賽德斯目前的鋰離子電池提供更高的效率和更長的續航里程.

“更多車型將隨之而來，您可以期待電動G-Class中更先進的技術，”Schäfer在他的“DevelopingDesire”演講中說道。

2024年全球發布日期一直是EQG開發團隊的目標，我們不太可能在2025年之前在這里看到全電動越野車。

但是，當我們這樣做時，似乎會提供不止一個版本，從去年10月向澳大利亞知識產權局提交的“EQG560”和“EQG580”商標申請來看。