新的電動運動蓮花預計將提供單電機和雙電機配置

otus在本周發布的電池合作公告中，首次展示了其下一個電動運動產品，繼巨大而獨特的Evija之后。程式化的矢量草圖沒有任何細節，但它至少向粉絲展示了對新模型的期望——現在被稱為135型。

在這里可以看到標志性的Esprit的一些清晰的造型線索，以及后部的歐羅巴的暗示。

無論其設計主題如何，新車型都將有效地作為Elise的繼任者，新的Emira被證實是該品牌的最后一款內燃機產品。

這款新跑車預計要到遙遠的2026年才會首次亮相，新款SUV和四門轎跑車有望在市場上擊敗它。

135型將在英國的Hethel制造，而該品牌的nw乘用車車型將在中國制造——詳見2021年9月。

新的電動運動蓮花預計將提供單電機和雙電機配置，建議采用后輪驅動和全輪驅動配置。輸出預計從350kW到巨大的650kW不等。

至于其電池公告，蓮花已確認將與同胞Britishvolt合作，為其即將推出的家庭和跑車系列共同開發一種新的電池組。

蓮花推出了新的模塊化電動汽車(EV)平臺，將為其即將推出的電池供電車型提供支持。

作為本月早些時候被戲弄的新電動汽車系列的一部分，路特斯正在推出一款新的電池驅動跑車——與法國品牌Alpine合作開發并在英國制造。

這家英國公司表示，后副車架比最近推出的LotusEmira(該公司最后一款汽油動力車型)上的同等結構輕37%。

通過相對較小的更改，新平臺可以更改以適應三種不同類型的兩門車身。不同的配置可以容納單電機或雙電機，并可選擇容量高達66.4kWh或99.6kWh的兩個電池組。

雖然99.6kWh只是理論上的最大值，但電池尺寸幾乎與特斯拉ModelSPlaid中的電池尺寸相匹配。

該車輛架構可與最大功率為350kW的單電動機或功率高達650kW的雙電動機裝置一起使用。

“這意味著[我們]現在[擁有]下一代電動跑車、未來產品和蓮花工程咨詢公司商業化的‘藍圖’，而不是開發單一車輛，”蓮花工程總監理查德摩爾說。

“電動跑車架構[是]創新的完美[例證]，它仍然是蓮花所做的一切的核心。”

兩種雙座布局——提供更短的軸距、更小的電池和單個電機，或更長的軸距、更大的單元和雙設置——都使用“胸部”配置，其中電池安裝在乘員后面。

第三種選擇是2+2布局——帶有第二排座椅——采用“平板”配置，電池安裝在地板下，“適用于需要更高行駛高度和更高整體輪廓的車輛”。

未來的四門Lotuscoupe很可能會采用類似“平板”的滑板平臺——旨在與保時捷Taycan直接競爭。

作為雷諾新成立的性能部門，Alpine將在2024年交付三款全電動車型——其中一款將是與Lotus共同開發的A110的替代品——而后者的電動轎跑車要到2026年才能上市。