新款保時捷911SportClassic提前上線

在保時捷最初取笑不到一天后，2023保時捷911SportClassic已在網上全面亮相，希臘汽車和司機報告稱，將在周四(4月28日)開始訂單之前生產1250輛以傳統為主題的跑車示例.與其997代的前身一樣，新款992SportClassic充滿了經典風格的造型線索和歷史氣息，其中最主要的是鴨尾擾流板，它直接向1972CarreraRS2.7致敬。

與當前的911Turbo的方形進氣口和保險杠組合相比，前部的體積要大得多，而后部的臀部看起來也比標準Carrera或GTS上的要寬得多，同樣與Turbo和TurboS一樣。

這些臀部融入了同樣獨特的后飾板，融合了低端和高端車型的設計元素，巧妙地補充了獨特的擾流板。

其他獨特之處包括凹形車頂、定制的五輻合金輪轂(據報道，前輪跨度為20英寸，后輪跨度為21英寸)和優雅的灰色車身顏色，帶有白色傳統條紋和裝飾車門、發動機罩和車頂的貼花。

通過在座椅和門板上加入雙色調的黑色和焦糖色儀表板、焦糖皮革內飾和方格布嵌件，經典主題在機艙內得以延續。

傳統主義者和純粹主義者也會很高興聽到據報道，唯一可用的變速箱將是七速手動變速箱，增加了懷舊感，它將專門為后輪提供動力。

雖然目前的911Carrera由雙渦輪增壓3.0升六缸發動機提供動力，但新的SportClassic似乎將由911Turbo更大的3.8升發動機的降級版本提供動力，在這種情況下，它將攪動輸出405kW。

作為參考，922代911Turbo的功率為427kW/750Nm，而彈道TurboS將這些數字提高到478kW/800Nm——SportClassic的牛頓米數目前是MIA。

以前的版本標配保時捷的主動懸架管理(PASM)系統以及碳陶瓷制動器、較低的行駛高度和定制的彈簧調校，以完善其對基本車型的吸引力。

考慮到后橋上的火力，這些變化也很可能在這里應用，這足以讓新款SportClassic成為迄今為止最強大的三踏板保時捷911。

CarandDriver報告稱，限量版特別版的訂單將于4月28日開始，歐洲的交付將于7月開始。

顯然，如果有任何992SportClassics進入澳大利亞，還有待觀察，更不用說何時以及以多少。

如果希臘出版物的報道屬實，我們應該在幾天內獲得SportClassic的全部細節和確認，所以正如保時捷在一夜之間所說，敬請期待。