馬自達確認今年推出的插電式MX30旋轉增程器

經過多年的戲弄愛好者，馬自達已確認其著名的Rotary動力裝置將在回歸，盡管不是作為獨立發動機，而是作為今年晚些時候MX-30插電式混合動力系統的一部分。發動機不會直接向車輪發送動力，而是用作增程器。

自從全電動MX-30在2019年東京車展上首次亮相以來，關于該發動機重返市場的傳言一直在流傳，馬自達證實了這一消息，然后暫停了其可用性。據《汽車新聞》報道，原計劃是該發動機在2019財年上半年上市銷售，但該品牌轉而決定推出一款插電式混合動力車。

MX-30目前作為全電動汽車在、加拿大、歐洲、和澳大利亞上市。帶有旋轉增程器的插電式混合動力版本將大大提高車輛的可用性，因為根據全球統一輕型車輛測試程序標準，它目前只有124英里的續航里程。

增程器與普通的插電式混合動力車不同，因為發動機從不向任何車輪發送動力。相反，發動機只為為電動機供電的電池充電。帶有增程器的車輛通常具有更大、更昂貴的電池，但發動機的運行頻率低于插電式混合動力車輛。

馬自達表示，轉子發動機體積小，非常適合電動動力裝置。發動機實際上只是在電池耗盡時作為備用，這意味著可以在沒有打開它的情況下進行完整的旅行。

此舉是該品牌為實現到2030年實現其所有車輛電動化目標而采取的第一步。

由于RX-8銷售緩慢，Rotary動力裝置于2012年退出市場，但在2013年作為增程器以概念形式回歸。汽油動力0.33升發動機為帶有電動機的原型Mazda2提供動力，并被稱為Rotary發動機增程器。