三菱在2016年停產了LancerEvo提高了最后一個示例的收藏度

三菱在2016年停產了LancerEvo，提高了最后一個示例的收藏度。去年，幾乎全新的EvolutionX最終版在加拿大以147,899加元(118,227美元)的價格出售，現在HJA集團在英國以68,000英鎊(89,211美元)的價格推出了另一個低里程但經過輕微修改的最終版.

這家公司基于EvoGSR內飾為全球共生產了3,100輛最終版車型，其中1,600輛用于市場，1,000輛用于市場。根據清單，這是英國唯一已知的JDM示例。它于2018年進口，行駛里程為2,925公里(1,818英里)，現在里程表讀數為4,525公里(2,812英里)，這對于2015年離開經銷商的汽車來說并不算多。

盡管被視為車庫女王——從它的原始狀態可以看出——這款Evo最終版已經接受了許多修改。值得慶幸的是，所有者保留了所有原始零件，以便在需要時將其轉換回庫存。

從外觀上看，它主要是庫存，除了Ralliart碳纖維分離器，保留了18英寸BBS車輪和特殊標志。在內部，我們看到帶有紅色縫線的黑色皮革Recaros，盡管有售后市場Pioneer和Focal音頻系統，以及儀表板上裝有額外儀表的APR碳slam面板。

最引人注目的升級是機械的，包括SimonNorton的ECU校準。因此，渦輪增壓2.0升發動機可產生395馬力(298千瓦/400馬力)的功率，這比原廠303馬力(226千瓦/307馬力)的動力強勁。動力通過五速手動變速器和三菱的S-AWC系統傳送到所有四個車輪。

其他部件包括TomieExpremeTicat-back排氣管、Lamspeed3英寸落水管、陶瓷涂層JM管狀歧管、帶Cosworth高流量燃油軌的升級燃油泵DW、Tomei3英寸吸管套件、鐳捕集器罐、Carbing前后支柱支架、編織Goodridge制動軟管，以及用于道路和軌道的Ohlins避震器。

雖然收藏家通常追求庫存汽車，但這款車的完好狀態和所有原廠零件的可用性使其成為可取的。HJA集團幾乎可以將車輛運送到歐洲任何地方，同時為不會經常駕駛Evo的任何人提供長期和短期存儲選項。