3月8日阿斯頓馬丁用新的電池技術為法拉利電動汽車攤牌做準備

像法拉利和蘭博基尼一樣，很難想象阿斯頓馬丁有一天會單獨過渡到電力。魅力十足的高轉速動力裝置對于所有這些品牌來說都是如此內在，以至于任何替代品似乎都令人失望。任何聽過阿斯頓馬丁DBS的V12戰吼的人都會同意。但零排放的未來是不可避免的，在展示其電動RapideE(一款限量生產的電動汽車)近三年后，阿斯頓馬丁現在透露與Britishvolt達成一項共同開發高性能電池技術的協議。盡管阿斯頓此前表示并不急于對其產品陣容進行電氣化，但這一最新公告清楚地表明，電氣化已在其雷達范圍內。

這家英國汽車制造商與Britishvolt(據稱是英國在鋰離子電池技術方面的最大投資者)之間的合作已在諒解備忘錄中正式確定。阿斯頓·馬丁計劃在2025年推出電動汽車，需要電池技術，使其汽車能夠產生可重復的賽道性能，并為續航里程和充電設定新標準。

兩家公司將共同開發特殊的圓柱形高性能電池，以滿足汽車制造商的性能目標。在我們看到這項電池技術的成果之前，阿斯頓馬丁將在2024年初開始交付其首款插電式混合動力車型Valhalla。到2026年，該品牌的所有產品線都將擁有電動動力系統替代品。

“這種強大的合作將阿斯頓馬丁109年的工程技術與快速增長的英國技術業務的專業知識相結合，”阿斯頓馬丁拉共達首席執行官托比亞斯莫爾斯說。“與Britishvolt合作，我相信我們可以創造新技術，為設定基準的阿斯頓馬丁電動汽車提供動力，這將與我們在高性能和超豪華以及最高可持續性標準方面的聲譽相匹配。”

Britishvolt首席執行官兼創始人OrralNadjari認為，兩家公司將成為“強大的合作伙伴”。盡管法拉利還指定2025年推出其首款EV，但它已經擁有令人驚嘆的296GTB形式的插電式混合動力車。在這十年的中期，這些高端跑車競爭對手之間的戰爭看起來和聽起來都會大不相同。