歌手以華麗的450馬力保時捷911渦輪增壓研究回到1980年代

Singer用964做出了令人難以置信的事情，但有些保時捷你認為即使是熱愛911的加州熱棒裝備也很難讓它看起來更好。就像經典的1980年代930，更廣為人知的是911Turbo。

但是看看這些令人難以置信的Turbo研究的照片，Singer的第一輛強制感應汽車，絕對毀掉了原來的Turbo。如果不考慮它看起來有多好，您將永遠無法再次將目光投向930股票。

的確，視覺上的變化不會讓你頭暈目眩，但你看的越多，細節就越多，比如保險杠和擾流板開始突出。老板RobDickinson說，除了門外，幾乎所有外部的部分都改變了。雖然造型是1980年代的911，但底盤再次來自其964的繼任者，盡管它所剩無幾。

車身面板是碳纖維，著名的尾翼是Singer自己設計的，看起來更像是安裝在1970年代最初的渦輪增壓器上的那種，后來增加了一個中冷器，迫使保時捷在機翼下方制作了一個盒子來容納它。在Turbo研究中，中冷器隱藏在視線之外，空氣通過安裝在每個后輪前面的通風口吸入。

是的，我們說的是中冷器，復數，因為這個Turbo有兩個鼓風機。它們來自最新的992代911，安裝在3.8升版本的傳奇風冷Mezger六缸發動機上。一臺1980年代的原裝Turbo，在歐洲內飾中制造了大約326馬力(330馬力);這臺泵輸出“超過450馬力”，并且精確的輸出可以與客戶的規格相匹配。

根據汽車調試時選擇的配置，動力通過六速手動變速箱傳送到后部或所有四個車輪，辛格說，懸架設置的設置是為了使它成為一輛出色的高速GT車，而不是硬核釘機。

GT的感覺延伸到內部，就像外部一樣，只是增強了，而不是改變得面目全非。您可以擁有加熱、電動調節座椅和巡航控制系統，而防抱死制動系統、動力轉向系統和牽引力控制系統都是套件的一部分。它甚至使用木材、軟木和花崗巖進行內飾，以強調這是一款以豪華為主題的性能車，與之前的DLS(動態輕量化研究)等機器完全不同。

價格?Singer沒有說，但根據它的其他汽車，我們可以想象它接近100萬美元，根據該公司的訂單，70人絲毫沒有感到冒犯。