今年最受期待的新車型之一是全新的梅賽德斯奔馳AMGSL

今年最受期待的新車型之一是全新的梅賽德斯-AMGSL。憑借其更運動的造型、改進的性能和高科技內飾，我們認為在上一代SL被AMGGT黯然失色之后，全新的敞篷車是一次華麗的回歸。然而，當你看到最后一個SL慘淡的銷售數字時，你不會責怪梅賽德斯將其扼殺。

在2000年代初期的鼎盛時期，梅賽德斯每年定期銷售約13,000輛SL。但時代變了。跑車銷量下降，而SUV和跨界車銷量同比繼續增長。相比之下，梅賽德斯去年僅售出1,300輛SL。梅賽德斯-AMG全球營銷和銷售主管邁克爾·諾勒在接受汽車和司機采訪時承認，對SUV需求的增加是SL銷量下降的部分原因。

Knoller補充說，梅賽德斯過度飽和的車型系列也影響了SL的銷量。“當你審視市場時，我認為除了核心細分市場之外，我們還提供了S級轎跑車和敞篷車，以及梅賽德斯-AMGGT敞篷跑車，”他說。為了簡化車型陣容，AMGGTRoadster將停產并由新的SL取代。

上一代SL還面臨著來自雷克薩斯LC的激烈競爭，雷克薩斯LC有望在今年銷售約3,000輛。一位行業分析師補充說，許多通常會購買梅賽德斯SL的人現在考慮改為購買特斯拉。

那么梅賽德斯為什么要更新SL呢?因為它是品牌傳統的重要組成部分，其歷史可以追溯到1950年代的原始標志性SL。“對我們來說，在我們的產品組合中加入這款SL很重要，因為從品牌角度來說，它是1950年代以來的標志性產品，”Knoller說。“每十年都會有一個SL反映那個時期的生活方式。”SL還擁有忠實的客戶群，梅賽德斯不想疏遠這些客戶，并吸引收入高于平均水平的客戶。

雖然其他制造商已經放棄了這一細分市場，但梅賽德斯將豪華轎跑車視為該品牌的光環汽車。雷克薩斯產品營銷經理托德·布里肯斯塔夫(ToddBlickenstaff)表示：“轎跑車的知名度遠高于市場銷量所暗示的，部分原因是轎跑車車主的忠誠度使他們成為真正有效的品牌大使。”Knoller總結道，敞篷跑車對“只想和朋友一起玩樂”的顧客很有吸引力，而SL可以“在那些時刻讓他們起雞皮疙瘩”。