寶馬在冰上挑逗新的電動i7測試

寶馬不愿讓梅賽德斯以其EQS主導豪華電動轎車領域，一直在打造自己的壯觀電動車i7。去年7月，我們第一次看到了這款車的，從那時起，用于測試的原型車就再也沒有偽裝過。多虧了那些能夠看穿黑色外包裝上彎曲的白線并有技能以相對準確的方式渲染底層車輛的人，我們對量產車的外觀有了一個大致的了解，并配備了巨大的腎形格柵。幸運的是，寶馬新設計語言的粉絲很快就會看到有爭議的造型，因為這家汽車制造商剛剛結束了冬季測試。

這個巴伐利亞品牌距離北極圈只有幾英里，在Arjeplog評估電動BMW7系，Arjeplog是許多世界上最大的汽車制造商最喜歡的瑞典試驗場。如果您的汽車能夠在該地區常見的條件下生存，那么它應該可以在任何地方輕松運行。寶馬對新款i7的懸架和全輪驅動系統，以及其轉向、制動、動態和穩定系統進行了評估。寶馬表示，這“還包括以性能為導向的車輪懸架、彈簧、減震器和各種調節系統的調整，以匹配不同的驅動類型。”正如我們已經知道的，i7將是迄今為止最強大的7系列，但是對于那些不需要完全吹噓的人來說，將會有各種衍生產品。

寶馬預計將在2022年展示新的EQS戰斗機，屆時我們預計將看到XMSUV的量產版、令人興奮的M4CSL、M3Touring(旅行車)，甚至是新的勒芒耐力賽車。對于i7，寶馬涉足電動汽車的M60變體將提供高達650馬力的功率，使其比常規7系系列的當前頂級車型M760i的功率提高約8%，后者從6.6馬力產生600馬力-升雙渦輪增壓V12。但這可能并不一定意味著您將支付比傳統7更高的費用-Merc為EQS收取的費用比S級低約9,000美元，如果寶馬想要一個相當大的規模，那么它也可以效仿一塊餡餅。一旦我們知道更多，我們會回來報告。