2026大眾ID.2我們所知道的超小型電動汽車的基本價格為2萬歐元

此插圖由JeanFrancoisHubert/SB-Medien為CarScoops制作。這是一張投機圖，與大眾汽車無關，也沒有得到大眾汽車的認可。由于嚴格的排放法規和電池變得更便宜，汽車變得越來越昂貴，在不久的將來，純電動車型將不可避免地變得與同等的ICE動力提案一樣，甚至更便宜。大眾在這種情況下押注ID家族中最小的成員ID.2，該產品將于2025年上市，售價為20,000歐元(23,294美元)。

ID.2于去年9月在慕尼黑由ID.LIFE概念車預覽。生產版本可能需要數年時間，因為它計劃于2025年末首映，但完整的原型讓我們對設計語言有了一個很好的了解。該模型將是B級跨界車，而帶有ID.1銘牌的稍小且較低的兄弟姐妹將作為大眾e-up的后繼車型推出!城市車。

與縮小版的ID.3不同，ID.2將擁有自己的身份，四四方方的形狀和相當簡約的造型方法。我們的獨家渲染通過淡化ID.LIFE的一些功能來展示生產模型的外觀。在輪廓上，生產模型可能會采用傳統的門把手和鏡子，同時跳過概念中花哨的可拆卸車頂。

在前部，覆蓋式格柵涂成黑色，更傳統的前大燈通過圓形LED圖形發出強烈的甲殼蟲氛圍。保險杠采用類似于ID.3引入的多孔圖案的現代進氣口和鋁制防滑板，帶來更具冒險精神的外觀和增加的離地間隙。

從ID.LIFE來看，ID.2將具有與ICE驅動的大眾T-CrossB-SUV相似的足跡。這款概念車長4,091毫米(161英寸)，寬1,845毫米(78.6英寸)，高1,599毫米(62.9英寸)，軸距為2,650毫米(104.3英寸)。

概念車的內部往往具有未來派的設計特征，而不是用于生產。在這種情況下，我們猜測在擋風玻璃、軛式方向盤和儀表板上隱藏的觸摸屏上創建一個34英寸屏幕的投影儀不會進入ID.2。可能會成功的是可持續和可回收材料的廣泛使用、可折疊座椅以及缺少信息娛樂屏幕(由用戶的智能手機取代)——至少在較低的裝飾水平上。

共享EV架構以提高成本效率

ID.2的基礎將是MEB平臺的縮短版本，該平臺已經與大眾集團的其他全電動車型一起用于ID.3和ID.4。它將被稱為MEBEco，并將與Seat的B-SUV、Cupra的熱門車型、斯柯達的預算友好型EV和較小的大眾ID.1共享。

大眾工程師沒有調整整體尺寸，而是調整了MEB平臺的幾個特性，使其更適合大眾集團的小型車輛，并達到雄心勃勃的基本價格目標。

首先，電動機安裝在前部而不是后部，這使得ID.2成為僅限前輪驅動的車輛，在后部留出更多行李空間，并為充電端口和電纜提供了一個后備箱。在ID.LIFE中，電動機產生230hp(172kW/234PS)和290Nm(214lb-ft)的扭矩，但在生產中，我們期望功率較低的裝置，因為這不是以性能為導向的產品，盡管看看大眾是否會推出性能GTX變體會很有趣。

為了成本效益，MEBEco平臺中的電池組將使用磷酸鋰離子電池，而不是鋰離子鎳錳鈷電池。ID.LIFE配備57kWh電池容量，可提供248英里(400公里)的續航里程，但ID.2很可能配備一系列不同的電池組。

與標致e-208、歐寶Corsa-e、本田e和MINICooperSE等目前可用的B級電動汽車相比，ID.2的20,000歐元(23,294美元)廣告起價將使其便宜得多，并且可能與即將推出的雷諾5相提并論。

大眾ID.2的生產可能會與其姊妹車型一起在西班牙進行。西雅特已確認其Martorell工廠到2025年實現500,000輛城市電動汽車的年生產目標，而ID.2很可能成為該家族的一員。