基米萊科寧贏得比賽的邁凱輪一級方程式賽車是您花200萬美元就能買到的最酷的東西

從塞納到675LT，邁凱輪制造了目前市場上一些最好的專注于賽道的超級跑車。不幸的是，邁凱輪最近的日子不好過。這家英國汽車制造商一直處于財務破產的邊緣，最近在召回了幾款車型。然而，對于邁凱輪的F1車隊來說，事情看起來更加光明。去年，邁凱輪在世界車隊錦標賽中獲得第三名。邁凱輪不僅擊敗了法拉利，而且這是車隊自2012年以來的最佳成績。在撰寫本文時，邁凱輪在2021年車隊積分榜上排名第三，僅次于丹尼爾·里卡多和蘭多·諾里斯在上周末的大獎賽中以一比二完賽。

很少有人有幸體驗駕駛一級方程式賽車的感覺，但就在芬蘭車手宣布將在當前F1結束后退役后，基米·萊科寧(KimiRaikkonen)的2002年邁凱輪MP4-17D出現了一個難得的機會季節。

McLarenMP4-17D由AdrianNewey、MikeCoughlan、NeilOatley和PeterProdromou設計，由3.0升梅賽德斯采購的FO110MV10發動機提供動力。2001年，當發動機在測功機上進行測試時，它在18,500rpm的轉速下產生了令人瞠目結舌的845馬力。發動機與邁凱輪設計的七速縱向自動順序變速箱配合使用。提供制動力的是Hitco制動盤和APRacing制動卡鉗，而前后懸架配備雙叉臂、內側扭桿和阻尼系統。

即將拍賣的底盤編號MP4-17A-06于2002年6月在歐洲大獎賽上首次亮相，并在2002賽季參加了七場比賽。基米·萊科寧排在第六位，排在第三位，僅次于邁克爾·舒馬赫和魯本斯·巴里切羅。

然后它參加了英國大獎賽，但由于發動機問題未能完成比賽。其最成功的比賽是在諾維斯馬尼庫爾賽道的法國大獎賽上，萊科寧獲得第二名，其次是他的隊友大衛庫特哈德獲得第三名。底盤MP4-17A-06也在大獎賽上獲得第三名，庫特哈德駕駛著方向盤。

2003賽季，邁凱輪升級了賽車，使其更具競爭力。這些改進使庫特哈德在澳大利亞大獎賽阿爾伯特公園賽道上獲得第一名。在2003賽季期間，它還在伊莫拉和鈴鹿賽道上獲得第二名。這輛車在2002和2003賽季總共參加了12場比賽，獲得了一次第一名、三次第二名和兩次第三名。基米·萊科寧(KimiRaikkonen)的2002年邁凱輪一級方程式賽車采用其原始的2002MP4-17A規格配置并帶有西方涂裝，預計將在9月17日在瑞士圣莫里茨的蘇富比拍賣會上以2至250萬瑞士法郎(2,179,836美元至2,724,795美元)成交。