LotusEmira獲得GT4錦標賽的賽車待遇

在全新Emira跑車正式亮相兩個月后，蓮花推出了與RML集團合作開發的GT4賽車版。這家總部位于Hethel的公司將為2022賽季生產數量有限的EmiraGT4車型，并計劃在2023年增加產量。

EmiraGT4旨在取代EvoraGT4，后者曾在英國GT、迪拜24小時耐力賽、巴塞羅那24小時耐力賽、歐洲GT、雪邦12小時耐力賽和倍耐力世界挑戰賽中贏得過多次勝利和冠軍。

這款手工打造的賽車基于生產規格的Emira，但具有符合最新安全法規的“輕型賽車部件和設備”。它由來自豐田的3.5升V6發動機提供動力，得益于HarropTVS1900增壓器，該發動機可在7,200rpm的轉速下產生400hp(298kW/405PS)的功率。動力通過帶換擋撥片的六速xTrac變速箱傳遞到后橋，并借助限滑差速器。

懸架由帶有Öhlins盤繞阻尼器和防傾桿的前/后雙叉臂組成。制動器由使用BoschMotorsportABS的Alcon盤和卡鉗組成。與生產型相比，更集中的設置使其在賽道上的速度更快，再加上1,260公斤(2,778磅)的干重——與公路版的1,405公斤(3,098磅)相比，這一數字顯著降低——以及重新設計的空氣動力學設計，可產生更大的下壓力。

說到設計，EmiraGT4保留了量產車的鋁制底盤和復合材料車身，但有一個突出的前分離器、新的進氣蓋和一個巨大的固定尾翼。搭配綠色和黑色賽車涂裝，這款跑車看起來比以往任何時候都好。它還配備了一套18英寸輪轂，采用倍耐力GT4輪胎(前輪為265/645R18，后輪為305/680R18)。

蓮花沒有發布任何內部照片，這可能是一個合適的斯巴達外觀，配有Motec提供的儀表板，帶有數據記錄和賽車桶形座椅。安全設備包括符合FIA標準的防滾架、六點式安全帶和滅火器。還有一個由FIA批準的96升油箱，這將允許每次加油之間有更多的圈數。

EmiraGT4將于今年晚些時候在蓮花的故鄉Hethel測試賽道上正式亮相。這款車型對蓮花車迷來說意義重大，因為它將成為全電動時代之前的最后一輛ICE動力賽車。