馬自達柴油發動機在正式停產

馬自達向客戶承諾柴油已經過去了將近十年。由于汽車制造商從未正確解釋過的原因造成了許多延誤，以及該動力裝置的CX-5 Signature AWD銷量非常差，因此SkyActiv-D在世界的這一地區已被正式淘汰，轉而支持電動汽車和續航里程擴展的電動汽車。

發言人賈斯汀·帕格塔倫南(Justin Pagtalunan)讓我們在Cars Direct上的朋友們誤以為“消費者需求”應歸咎于這一點，如果您還記得柴油在乘用車和SUV方面從未在流行，這是非常明顯的。甚至在禁止永久出售內燃機汽車之前，它也正在過渡回汽油。

說到舊，這家汽車制造商已經停止使用SkyActiv-D停產Mazda6，如果您問我的話，這很有趣。對于初學者來說，中型轎車和旅行車已屈指可數了。其次，下一代已經被證實具有后輪驅動和至少兩個直列六缸發動機選裝件，包括渦輪增壓柴油機。

對馬自達而言，繼續將SkyActiv-D 2.2推向市場會適得其反，因為世界其他地區的其余產品陣容將轉換為其他發動機，您是不是認為呢?但是，馬自達仍以MX-30緊湊型SUV為幌子，對北美地區有更大的計劃。

除了電池供電的電動汽車外，受RX-8啟發的帶有后車門的奇特跨界車將作為帶旋轉發動機的增程電動車提供。SkyActiv-R是這種發動機的稱呼方式，將在2022年獲得MX-30的這種變體，可能是2023年的模型。

如果我將注意力轉向配備2.2升排量的SkyActiv-D，那么配備168馬力渦輪增壓柴油的2020年馬自達CX-5的零售價為41,300美元。盡管SkyActiv-D的價格比汽油配置的價格高出4,100美元，但SkyActiv-D的效率并沒有那么高，因為它在聯合循環中每加侖汽油返回29英里(每100公里7.9升)。