像汽車一樣設計的怪異摩托車本田PC800

全面披露：我愛本田PC800。我擁有一輛已經七年了，并在上面行駛了30,000多英里，幾乎沒有故障。它非常像是一種狂熱或利基的自行車，大多數騎手甚至都沒有聽說過。FortNine對其進行了充分的思考，使我相信這是我所見過的有關PC800的最佳視頻之一。

在1980年代，本田試圖為所有車手制造所有自行車。他們有超級騎行者幼崽，CB750引誘人們遠離凱旋，CBR引誘人們遠離杜卡迪，原始的非洲雙胞胎引誘人們遠離寶馬，以及Shadow引誘人們遠離哈雷戴維森(也許有點太好了)。盡管陣容強大，但本田想要更多。盡管本田也生產汽車，但本田仍希望有一輛摩托車能夠吸引人們離開汽車。

作為制造這兩種產品的少數制造商之一，本田的摩托車工程師與Ac歌汽車部門進行了交談，他們共同設計了外觀和感覺比摩托車更像汽車的摩托車：Pacific Coast800。所有機械鉆頭都隱藏在塑料下，今天很常見，但在1980年代聞所未聞。發動機的維護成本極低，帶有自動氣門調節器和凸輪鏈張緊器。盡管是V型雙胞胎，但得益于橡膠馬達座架(例如汽車)，它還是極為光滑。它的后行李箱像汽車一樣打開，而不是傳統的馬鞍包。它甚至可以加倍冷卻。

盡管本田竭盡全力，但PC800還是失敗了。1989年的車型沒有奪回Super Cub的成功，而是多年困擾著經銷商，迫使本田從1991年到1994年停止銷售新的PC800，只是為了讓1989年和1990年的車型最終銷售出去。恢復銷售后，本田每年僅售出1000多輛自行車，直到1998年永久停產。該礦是1998年生產的約500輛自行車之一。

從表面上看，為不騎摩托車的人制造摩托車似乎是一個愚蠢的主意。它在PC800以及DN-01和NM4中都失敗了。但是，隨著道路擁堵情況的惡化，值得記住的是，專家告訴我們，如果只有10%的汽車駕駛員改用摩托車(并且車道過濾是合法的)，那將消除所有擁堵的40%。如果25%的汽車駕駛員改騎自行車，交通將完全消失。也許像汽車一樣的摩托車并不是一個失敗的想法，而是像PC800本身那樣遙遙領先的想法。