由于互聯汽車信息娛樂架構的重大重組

盡管仍處于早期階段，基于全數字顯示的儀表板將取代模擬儀表板，從而使整個駕駛艙都實現數字化，并集成到單個發動機控制單元(ECU)中。全球技術市場咨詢公司ABI Research預測，到2020年至2030年，將出貨4.61億輛帶有主機和數字儀表板顯示器的車輛，以及1.15億輛帶有數字座艙架構的車輛。

下一代信息娛樂將包括具有共享內容的多個高分辨率顯示器，提供個性化環境的基于人工智能(AI)的虛擬助手，數字儀表盤，視頻和游戲流媒體，空中(OTA)更新以及增強現實基于(AR)的抬頭顯示器。“由于必須處理和呈現大量信息以實現這些功能，因此車輛將需要強大而靈活的硬件解決方案，并在不同任務和顯示器之間具有高性能圖形和通信通道。因此，現代汽車將具有功能強大的數字座艙架構。計算” ，ABI Research的智能交通與汽車研究分析師Maite Bezerra解釋說。

在數字駕駛艙體系結構中，信息娛樂，后座娛樂，儀表盤甚至ADAS功能都集成到具有強大處理器的單個ECU中，從而滿足所有領域的計算需求并同時驅動多個高分辨率顯示器。由TI，NXP，Qualcomm，NVIDIA和Renesas提供的這些功能強大的處理器為汽車售出后的軟件更新提供了額外的功能，從而使不斷增長的互聯汽車安裝基礎貨幣化。盡管預計數字座艙將在中期降低生產成本，但部署集中式和可升級的架構需要大量的前期投資;信息娛樂的生產過程必須進行改造，而實現規模經濟和經驗是需要時間的。

從一般的角度來看，顯示越來越大，分辨率也相應提高。在2020年至2025年之間，出貨的1.05億輛汽車將具有10英寸至12英寸不等的顯示器，而1.09億輛將具有高清顯示器。目前僅由特斯拉提供，視頻和游戲流媒體將在全球5G網絡部署中獲得動力-低延遲渲染是沉浸式游戲用戶體驗的先決條件-以及互聯車輛的興起。汽車級娛樂中間件提供商(例如Cinemo和ACCESS)的公告表明，OEM將從2021年開始部署該功能。ABIResearch預計，歐洲將有20%的帶有頭戴顯示器的車輛在歐洲銷售。 它將在2030年具備這些功能。增強現實平視顯示器將在2021年在梅賽德斯S級2021上首次亮相，并且應該仍然是豪華車中的利基功能。

“下一代車載汽車計算架構將基于處理器的集成且相互連接的網絡，旨在為彼此提供故障保護支持。此外，車輛將更緊密地連接在一起，并將更多的ADAS內容集成到數字駕駛艙中。”貝塞拉總結。

這些發現來自ABI Research的《新汽車信息娛樂體系結構》 應用分析報告。該報告是公司 Smart Mobility&Automotive Research Service的一部分，其中包括研究，數據和ABI Insights。應用分析 報告對特定技術的關鍵市場趨勢和因素進行了深入分析。

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