評測寶馬318Li怎么樣及寶馬318Li的性能如何

面對青春無敵的新A4L、新C Class圍攻，2012年推出的這一代寶馬3系可以說已經是個長者了。而這位長者知道車市里絕不能悶聲，每年都要做點微小的工作來保持新鮮感，提高性價比。這次17款的3系，變化說真比上年的中期改款還大，發動機由N系列改為B系列，命名規則也變了，316變成了318，328變成了330，335變成了340。

不過對于17款3系真正的大新聞只有一個，就是新增的318用的是一臺1.5T的三缸發動機，寶馬這三缸機的表現如何，入門級的318還值得買嗎?這才消費者最關心的。

B系列發動機是什么來頭

N13、N20這些耳熟能詳的發動機代號，再也不會出現在新的3系上了，取而代之的是B38、B48，這樣新的B系列發動機。但是換裝B系列發動機的3系，動力參數基本是不變的，變化的只是制造上，B系列的模塊化程度更高，零件更少，用更多鋁質材料，重量更輕，有全新的水式中冷器，說白了就是發動機也玩起了模塊化。

而我們關心的1.5T B38發動機，跟之前的1.6TN13發動機比，參數基本一致，繼續是100kW和220Nm的動力輸出，唯一的不同是最大扭矩的發力點由1350轉提前到1250轉。當然，最根本的不同是內部，缸體由四缸變為了三缸，渦輪也改為了鋁質結構。說真什么參數材質我都不關心，只想知道寶馬這三缸機震動噪音控制得如何?

三缸比四缸還安靜?這不科學啊!

對三缸發動機的擔心，不是我們偏心，而是三缸機的物理特性決定，它運轉起來的震動更難低消和控制，由此產生的噪音也可能更多一些。之前試福特和標致雪鐵龍的三缸發動機，它們也說要在發動機上做很多特殊的設計來控制三缸機的震動。寶馬又有什么招呢?它們完全沒有介紹，只能在資料上看到，四缸機用兩根平衡軸，而三缸機只用一根平衡軸來抵銷震動，就這么簡單?

不管什么原理，3系上面這個1.5T三缸效果真心好，震動噪音小得意外，一路都是那么的安靜平順。為了找出它的破綻，我們拿了一臺2.0T四缸的330來對比一下，結果無論是怠速打開發動機艙蓋聽，還是實際駕駛的感覺，起碼感受不到明顯區別。甚至拉轉速到5、6千轉，動靜還十分小，穩定得以為只有3、4千轉，而2.0T這時已經high起來了。

雖然我知道17款的3系在發動機艙里加了隔音棉，但寶馬這三缸1.5T動靜之小簡直有點不科學。之前試福特和PSA的三缸機，振動控制還可以，但噪音確實偏大和毛躁難聽，說到底還是不如四缸機好，可3系上這個1.5T是震動和靜音都控制得同樣出色，不要說比其他三缸機，即使跟同級的很多四缸機比，跟原來316的四缸1.6T比，這臺1.5T的NVH竟然都有優勢，暫時算是我試過和體驗過的最好的三缸機。

動力只是買菜級別

剛剛我說過這1.5T很厲害，5、6轉動靜還很小，其實這說的不單是震動和噪音，還包括加速力。寶馬1.5T的發動機動力體驗跟之前的1.6T特性一樣，早早地就傾盡所有，低速輕快感不會弱2.0T很多，3000轉已經把所有的動力壓榨干凈，再往高轉踩，對動力是一點幫助都沒有。所以跟2.0T比，差距主要是在后勁上，加速的爆發力溫柔得像撫摸女朋友的臉，你說日常開1.5T的動力是足夠平順舒服的，但論駕駛激情，那好像沒318什么事。

話說，換這個三缸1.5T寶馬說最大目的是為了省油，然而在我試駕的這段路程，以國道為主還有一些山路，走了111公里，平均時速為34km/h，車顯平均油耗也要10.2L/100km，看了同行的4臺318，它們的油耗也沒有一個低于10L/100km的。暫時看省油能力并沒有體現出來，或是說可能山路對它不利吧。

從316到318除了動力還變了啥?

如果讓我坐在車廂里，要分出318和316實在是難，兩者的動態體驗差距甚微，配置的變化也只有三處。最明顯是輪轂尺寸由316的16寸改為17寸，看上去協調很多，沒有那么小氣，同時還有增加了電動折疊后視鏡和互聯駕駛的功能。付出的代價是價格貴了，短軸版318比316貴了5千塊，長軸版卻只貴了100元，似乎長軸版更值得考慮。你要問我支不支持買318，我會說支持的，只不過新車上市優惠不大，要想回到當時316的優惠幅度等等吧，要不看看還有沒有316，抄底買個316也不錯。

總結：同一款車兩種性格

寶馬3系在很多人心中是一臺講求操控，講求駕駛樂趣的車，但不是所有的3系都把操控看得那么重要，有些3系就是為了降低門檻，多賣車多占據市場。比如這臺318，拿走可變轉向，拿走強勁的動力后，沒事的，日常生活它照樣能把你照顧得舒舒服服，是一個很好的入門級選擇。至于你要享受3系的精粹，那請330起步，318只是買菜用的。

所以跟A4L、C級、英菲尼迪、ATS-L這些小鮮肉的入門車型比，318Li的動力確實是比較弱的，但優勢在于配置足、優惠給力，舒適性好(對，入門級寶馬就是買弄舒適性的)，關鍵它是一臺知名度夠高，如果不是追求駕駛激情的，318Li還是一個性價比很高的入門級豪車選擇。

【2017款寶馬318Li首試印象】

突出優點：1.5T三缸發動機NVH優秀;動力平順性好;易駕好開;性價比高。

主要短板：1.5T動力后勁一般;入門級動力不如對手強。