MG進入了一個擁有兩名知名球員的細分市場

有了Gloster，MG進入了一個擁有兩名知名球員的細分市場。但是，由于其巨大的尺寸，Gloster在其他產品上所提供的是真正寬敞的外觀以及完全新鮮的機艙。憑借精致的電機，平穩的變速箱和良好的吸水性能，行駛動力也使Gloster成為易于使用的實用汽車。這些一流的功能和駕駛員輔助設備幫助Gloster脫穎而出。

引擎與性能

引擎射擊

閑置時，2.0升渦輪增壓柴油發動機無振動，感覺非常精致。具有良好的絕緣性能，可確保機艙保持極度安靜，這意味著無論是在城市速度還是在高速公路上，乘客都不會受到道路噪音的干擾。Gloster在4,000rpm和1,500-2,400rpm之間的扭矩為480Nm的情況下可達到215bhp功率的最高輸出，可提供八速自動變速箱和AWD布局。作為地形選擇的一部分，它還具有自動，環保，運動，泥漿，沙子，巖石，雪地等駕駛模式。

將操縱桿推入D檔，放開制動器，Gloster平穩平穩地前進。變速箱無縫地穿過齒輪，因此沒有雜物。它更喜歡以2,000rpm的速度變速。在行駛中，即使有四個乘客和他們的行李在后面，它也不像是一輛沉重的汽車在任何速度下都難以承受其重量。

對于快速超車，功率激增以超過2500rpm的速度開始，并一直保持到4,000rpm。同時，Gloster可以絕對輕松地加快步伐。切換到運動模式，馬達變得更加靈敏。盡管這里需要權衡-在Sport模式下低于2,000rpm，但感覺有些生澀。但是，超越這一點，它很快就會加速。

對于城市通勤，柴油具有可預測的行為，易于使用。但是說，您在減速器后減速，然后踩油門，您可以在發動機升檔之前聽到發動機的轟鳴聲。但是，它更像是嗡嗡聲，而不是柴油響。至于高速公路的舉止，它可以輕松地整天保持三位數的速度。然后，Gloster對于長途旅行來說應該很棒。

進入變速箱時，我們注意到換檔取決于油門。右腳放輕松，它以2,000rpm的速度移動。在油門上稍加一點，變速箱將以3,000rpm的速度變速。如果將踏板踩到金屬上，變速箱將以4,000rpm的速度變速，就在紅線之前。連降序都是快速，無縫的。另一方面，當減速時，自動變速箱的降檔是平穩的并且無晃動。而且，如果您自己動手換檔，方向盤后面還會有撥片開關。拉動踏板和變速箱響應之間沒有延遲。