Ertiga柴油螺旋測試推出的BS6柴油Ertiga

瑪魯蒂鈴木(Maruti Suzuki)在印度推出了首款MPV Ertiga，作為更大，更高檔的豐田Innova的可負擔得起的替代產品，它成功占領了MPV市場的很大一部分。不僅如此，它還是目前印度銷量最大的MPV。 自BS6排放標準制定以來，Maruti Suzuki于今年早些時候停止了其所有柴油發動機型號，因此Ertiga提供的柴油機也被放棄。但是，我們遇到了一個視頻，該視頻暗示印度日本汽車制造商可能會有所作為。

Ertiga在柴油機上運行 帶有“ Tour M”標記的Maruti Ertiga在德里NCR周圍的某處道路上被發現進行測試。發動機聲音表明它在燃油燃燒器上運轉。引擎蓋內部發出的聲音聽起來像汽油發動機。 首次推出時，Ertiga配備了1.3升MultiJet柴油發動機，該發動機來自FIAT。后來，馬魯蒂決定制造自己的1.5升柴油發動機，并放棄了菲亞特工廠。在2019年，馬魯蒂(Maruti)推出了配備1.5升柴油發動機的Ertiga柴油發動機，配以6速MT。在發布后的幾個月內，由于Maruti決定不將其柴油發動機升級到BS6規范，該產品就被終止了。

這款1.5升DDiS裝置是鈴木首次開發4缸柴油發動機的嘗試，該公司花費了數十億英鎊進行開發。該發動機與6速手動變速器配對時，返回了94 bhp的體面輸出和225 Nm的扭矩。 視頻中顯示的測試m子的DDiS徽章已被撕下，但是留下了印象，進一步證實了該燃油燃燒器的存在。Ertiga的Tour M版本僅面向全國的車隊和出租車運營商零售。

這表明，至少在最初，馬魯蒂鈴木可能會僅針對商用車細分市場以更新形式恢復其柴油機。這將為運營商提供負擔得起的選擇，并具有該細分市場中其他制造商提供的更好的燃油經濟性。據報道，同一型號在今年2月初被發現。

Maruti Suzuki會在印度帶回柴油機嗎? 印度最大的汽車制造商將很難對印度對該柴油車的需求視之久久。仍然顯而易見的是，盡管近幾個月來柴油機型號的選擇有所減少，但對燃油爐的需求仍然完好無損，而Maruti Suzuki似乎正在失去一部分消費者。 由于商業市場對柴油發動機的需求仍然很高，因此Maruti將其引入Ertiga Tour M可能是明智的選擇，而該公司將在稍后階段召集乘用車領域。