2021年保時捷Panamera4S首次駕駛回顧

長名字的長車在使混合動力車變得非常有趣方面大有幫助。

“哇。這東西很大。” 這就是我第一次遇到2021年保時捷Panamera 4S E-Hybrid Executive時的想法。我不確定我以前從未在野外見過加長軸距的保時捷(更不用說停在自己家門口了)，但是如果有的話，我從來沒有注意到它有多長。

當然，并不是所有的Panameras都占用那么多的道路-Executive的軸距加長了5.9英寸，所有空間都使后排座椅受益。在2021年，Panamera系列4S E-Hybrid新動力總成選裝件將以超級跑車的靈魂來激勵這種豪華轎車。它在保時捷的內飾級別中占據了非常不尋常的空間，擁有552馬力和553磅英尺的出色表現，擊敗2020 Panamera Turbo的550小馬，以及更新后的2021 Panamera GTS的473馬力。那么，比渦輪增壓器更強大，更電動并且比阿曼森劇院更大?多么奇特(和怪異的可愛)的汽車。

電動布吉

Panamera 4S E-Hybrid是保時捷插入式豪華轎車系列中的第三款車型，加入了457馬力的基本型號和續航能力最高的662馬力的Turbo S E-Hybrid。與非混合動力Panamera 4S(可產生440 hp和405 lb-ft)中使用的同一雙渦輪增壓2.9升V6匹配，是集成在八速發動機中的134 hp，295 lb-ft電動機。雙離合變速器。電子從17.9千瓦時的電池中流出，與E-Hybrid系列的其余部分共享，并從2020年型號的14.1 kWh提升功率。

組合的系統功率以相當高的5,750 rpm達到峰值，并持續到6,800轉，但不用擔心–滿載扭矩在1,400至4,500之間。這意味著無論駕駛條件如何，節氣門消音都會導致一些值得稱贊的忙碌。這個特殊的示例缺少保時捷的運動排氣裝置，這是一個恥辱，但是即使沒有它，2.9賽車在放出時也會唱出一首可愛的歌(盡管低一點有點沙啞)。

無論駕駛條件如何，節氣門都會導致一些值得稱道的忙碌。

保時捷聲稱在短短3.6秒鐘內即可達到每小時60英里的沖刺速度，并且使用標準Sport Chrono套件的發射控制裝置進行了兩次爬繩訓練，證明了這一數字(我不足以證明Panamera的時速為185英里/小時)。快速換擋的雙離合變速箱可克服脖子緊貼的問題，而全輪驅動牽引力和電動扭矩則比皇家阿爾伯特音樂廳更能向前推動這輛豪華轎車。

同樣，這還不僅僅涉及4S E-Hybrid的動力。在所有Executive機型上均標配后橋轉向，這種帶輪子的Nimitz級航空母艦比預期的要靈活得多。從頭開始，這很靈活。在將模式開關設置為Sport或Sport Plus的情況下，健談的方向盤將路面每毫米的電報傳到駕駛員的手掌上–我該死的感覺是卵石在米其林Pilot Sport 4S輪胎下通過。可以說，抓地力很豐富，而保時捷Torque Vectoring Plus差速器則可以根據需要從一側到另一側隨機調整后橋動力，以減少轉向不足。