數字座艙其他座艙仿制特斯拉內飾

當特斯拉Model S上市時，許多人批評它的大型觸摸屏。

本文是由EVANNEX提供的 ，該公司生產和銷售特斯拉售后配件。表達的意見并不一定是我們自己在InsideEVs，我們也沒有被支付 EVANNEX 發表這些文章。我們發現公司作為特斯拉配件的售后市場供應商的觀點很有趣，并愿意免費分享其內容。請享用!

查爾斯·莫里斯( Charles Morris) 在2020年9月27日發布在EVANNEX上

當S型擊中在2012年的街頭，這是“電動汽車是碎裂每神話”，作為消費者報告所說的那樣。它是第一款兼具性能，風格和內部空間以及創新功能(如矮腳踏板和后來的自動駕駛儀)的電動汽車。但是，似乎吸引媒體和公眾最多關注的功能是其巨大的觸摸屏。

上圖：特斯拉Model S早在2012年就被認為是不尋常的， 當時它推出了大型觸摸屏顯示器(來源： 特斯拉)

即使在2012年，汽車觸摸屏也不是什么新鮮事物。第一輛似乎是由別克(Buick)于1985年推出的(事實證明，它們在消費者中不受歡迎，因為-您猜對了-他們不值得一試)。屏幕逐漸降到了較低的價格范圍，到Model S發布時，它們已經成為相當普遍的功能。

但是，即使乍看之下，特斯拉的觸摸屏顯然也是完全不同的動物。普通的車輛屏幕不僅要小得多，而且它們往往只能控制立體聲(“娛樂信息”還不是個流行詞)和AC，而且它們仍然不能很好地工作。事實上，即使在今天，觸摸屏似乎激發嘲笑，遲至去年，在curmudgeons Jalopnik， 汽車 和 大眾機械 正在寫的自動觸摸屏是“一個失敗”，認為“需要去”(奇怪的是，沒有這些文章提到特斯拉)。

好吧，正如Sean Szymkowski在CNET的路演中所寫的那樣 ，觸摸屏并沒有消失。實際上，隨著汽車制造商急于復制特斯拉的所有產品，其模擬儀表可能很快就會成為尾翼。Szymkowski引用了ABI Research的一份報告，該報告預測，到2030年，配備AI驅動的“虛擬助手”的12英寸及更大特斯拉風格的屏幕將逐漸從豪華車型轉向大多數大眾市場的車輛。

趨勢的例子并不難發現。全新的2021 Mercedes S-Class在儀表的方向盤后方具有水平顯示屏，并且具有用于處理信息娛樂的更大的垂直屏幕。正如 Autoblog 報道的那樣，該公司即將推出的電子EQS似乎具有相同的布置。在 奧迪e-tron概念 使用觸摸屏來控制車輛大部分功能，雖然它有利于所在的位置你所期望的旋鈕和按鍵是時尚的小畫面foregoes大特斯拉式屏幕。全新的Jeep Grand Wagoneer概念車到處都有屏幕-儀表板由三個屏幕組成，甚至后座乘客也可以分別得到兩個屏幕，一個位于座椅靠背，另一個位于頭枕。屏幕狂熱絕不僅限于乘用車。最近啟動到達 透露一輛電動公交車 的內部和外部都貼滿了屏幕。

在所有關于屏幕的尖叫聲中，許多觀察者都沒有意識到最重要的一點：特斯拉的屏幕的尺寸并不是革命性的，而是一個中央計算機的用戶界面(在行業中稱為一個 電子控制單元，或ECU)，其控制車輛的運行的各個方面。傳統車輛具有許多ECU，每個ECU控制著不同的功能-有些汽車多達80個。

正如特斯拉聯合創始人伊恩·賴特(Ian Wright)在接受我對特斯拉歷史(最近修訂)的采訪中向我解釋的那樣 ，該公司的集成式ECU代表了汽車設計領域的一場革命，也是特斯拉的主要競爭優勢。賴特對我說：“非特斯拉汽車的主要可靠性問題是電子和軟件。” “我認為特斯拉在設計Model S中的所有電子產品時確實采用了真正的硅谷系統架構觀點。” 除其他優勢外，集成方法還意味著隨著技術的進步，可以通過無線更新快速而平穩地升級功能。