賓利61年后終止6.75L V8生產

賓利今天正在慶祝時代的終結。

經過六十年的生產，其6.75升V8發動機的最后一個例子已經從克魯的生產線推出。

最后的L系列發動機將安裝在最終的Mulsanne 6.75版中，后者本身就是Bentley將生產的最后一款Mulsanne。

盡管自1959年問世以來，Mulsanne的發動機自投放市場以來一直不斷改進，其排量為6.2升，功率為134kW。

顯然，這足以代替替換賓利現有的六缸發動機。

自原始版本以來，已進行了許多重大更改。它在1965年進行了重新設計，以適合T系列的發動機艙，并在1980年進行了重新設計，以安裝在第一款Mulsanne中。

除了更加注重效率外，還對發動機進行了可折疊水泵的重新設計，以提高正面碰撞時的行人安全性。

動力上的最大飛躍是增加了渦輪增壓器，這使其成為自1920年代傳奇的鼓風機賓利以來的第一個強制感應式賓利。

到2020年，發動機的動力不足，可提供395kW的功率和1100Nm的扭矩-這在很大程度上要歸功于2010年增加了新的曲軸，新的活塞，新的連桿和新的氣缸蓋。

它的排放也比原始排放少99%，并且具有氣缸停用功能。