蓮花將做不可思議的事

作為英國汽車制造商首次嘗試電動超級跑車，蓮花Evija令人印象深刻。兩臺電動機相結合可產生1,972馬力和1,253磅-英尺的扭矩，使Evija成為有史以來功能最強大的公路車。自從公司于2017年被中國吉利收購后，它的消息讓所有人再次談論Lotus。

限量生產130輛，Louis Evija的價格高達210萬美元，對我們大多數人來說仍然是夢想中的汽車。但是，一段時間以來，我們就已經知道，蓮花公司正在計劃開發一種新的，價格更便宜的跑車，以替代明年的Evora。根據Auto Express的說法，這將是Lotus踏上新的電動時代之前公司的最后一款燃燒動力汽車。

Lotus首席執行官Phil Popham在接受Auto Express采訪時表示，該公司將來將不再使用混合動力技術，而將重點放在純電動跑車上。

Popham在接受采訪時說：“我們堅信的一件事是電池電動汽車的未來，我們的意圖是將來在我們的產品中提供BEV。” “ BEV確實非常適合跑車-扭矩特性，重量分布，設計和動力學靈活性。對我而言，這一切都使BEV成為跑車的終極技術。

蓮花的下一代電動跑車預計將在2022年底上市，其起步價更能反映其當前的跑車系列。作為參考，Lotus Evora GT起價為96,950美元。

關于為何蓮花公司在完全投入電動汽車之前不會使用混合動力技術的原因，波普姆解釋說，混合動力總成將給下一代蓮花跑車帶來挑戰。

Popham說：“混合動力車的挑戰之一是您要攜帶小型發動機，電池和電動機，這與跑車的理念相違背，跑車的理念是緊湊的。” “您想要最小化重量，最大化性能并在適當的位置分散重量，以獲得正確的動力。因此，混合動力車確實提出了挑戰。”

另一方面，根據Popham的說法，與混合動力裝置相比，全電動動力總成為設計師提供了更大的自由度和靈活性。

他說：“電動跑車的另一件事是重量的分配。電池是靈活的，您并不是要圍繞變速箱和發動機等大型部件來制造汽車，這樣可以給您帶來一定的靈活性。”面試

除了跑車之外，蓮花還計劃將其電動汽車范圍擴展至轎車和GT車等其他細分市場。但是，傳聞已久的Lotus SUV呢?

“我們目前不專注于SUV，但我們不打折任何細分市場：跨界車，運動型轎車，GT。但是我們要做的就是說清楚地使它成為Lotus的原因。” Popham說。