凱迪拉克xts為什么停產（凱迪拉克xts怎么樣值得買嗎）

大家好，我是小夏，我來為大家解答以上問題。凱迪拉克xts為什么停產，凱迪拉克xts怎么樣值得買嗎很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

新款XTS前臉采用了類似于凱迪拉克CT6的設計語言，面積更大的盾形進氣格柵霸氣不失內斂，雖然改動并不是翻天覆地的，但外觀明顯變得年輕時尚了，這對35歲以下的潛在買家來說無疑增加了吸引力。戈形的LED大燈以及L形尾燈依然是品牌的標志象征，家族基因彰顯無遺。大街上一看就知道。

同時，XTS內飾用料更為講究，軟性材料或真皮包裹實在地提升了內部質感。此外，新款XTS對座椅進行重新設計，以帶來更舒適的駕乘體驗。在同級中都是罕見的，而且液晶顯示屏科技感十足，中控臺辨識度較高，中控按鍵等細節處經過全新設計，看上去更加簡約實用。

凱迪拉克XTS長寬高為5103/1852/1502mm，軸距為2837mm，雖然不算很變態的大，但基本可以滿足正常的空間需求。前排自不必說，座椅很寬厚，可以調節到很舒服的姿勢，頭部也很開揚。后排腿部空間確實一般，但坐墊稍稍高于前排，坐起來姿勢很舒服的同時也大大減少了壓抑感，實際體驗下來就知道坐姿舒適性比一味追求腿部寬闊更加重要。

XTS車型沿用了原2.0T發動機，其最大馬力269Ps，最大功率達到198kW，峰值扭矩達353N·m，無論是城市行車還是高速行車都已經綽綽有余。雖然XTS目前還搭載6AT變速箱，和同門的8AT或9AT相比科技感不足，不過好在實際使用下來頓挫感已經比以前的美國車小了很多。如果不刻意去關注的話，6AT在日常使用中也是完全沒有問題的。

雖然XTS總的來說是一臺商務車，但凱迪拉克還是保留了一些駕駛感受，方向盤操作手感比較輕，但車頭的轉向反應還是比較靈的，并不會像開船那樣。制動踏板腳感會有點硬，好像很多歐美車都這樣，不過XTS全系標配的BREMBO剎車不是虛的，踩下去的信心就是比開其他車更足。綜合看來，XTS的銷量雖然不能和BBA相提并論，但長期穩定在4000至5000區域，在豪華品牌中大型車里也算是不錯的成績。目前加上終端市場優惠，最低價格已經下探至26萬左右，對于一臺豪華品牌中型車來說，這車的性價比應該是超高的。

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。