鼓式制動器的組成（鼓式制動器）

大家好，我是小夏，我來為大家解答以上問題。鼓式制動器的組成，鼓式制動器很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

1、原發布者:小新20134

2、鼓式制動器的分類、組成及工作情況鼓式制動器多為內張開雙馬式，因制動蹄張開機構的形式、張開力作用點和制動蹄支撐點的布置等不同，使得制動器的工作性能也不同。根據制動時兩蹄對制動鼓作用的徑向力是否平衡，用液壓輪缸張開的鼓式制動器可分為：簡單非平衡式、平衡式和自動增力式三種。簡單非平衡式制動器簡單非平衡式制動器的特點是：兩制動蹄的支撐點都位于蹄的下端，而張開力的作用點在蹄的上端，共用一個輪缸張開，且輪缸活塞直徑是相等的。制動時，兩個制動蹄在相等的張開力的作用下，分別繞各自的支承點向外偏轉，直至其摩擦片壓緊制動鼓的內圓工作面。與此同時，制動鼓對兩制動蹄分別作用有法向力。以及相應的切向力，即摩擦力。但前后兩蹄的作用效果是不相同的。前蹄：摩擦力產生繞支承點的力矩的方向與張開力產生的繞支承點的力矩方向是相同的，使前蹄對制動鼓的壓緊力增大，從而使該蹄所產生的制動力距自動增大，這種制動蹄稱為助勢蹄或領蹄后蹄：摩擦力產生繞支承點的力矩的方向與張力產生的繞支承點的力矩方向是相反的，使后蹄對制動蹄的壓緊力減小，從而使該蹄所產生的制動力距自動減小，這種制動蹄稱為減勢蹄或從蹄。雖然前后兩蹄所所受的張開力相等，但因摩擦力所起到的作用是正負關系，且兩輪缸活塞又是浮動的，結果使兩蹄所受到制動鼓的法向力不等，因此稱為簡單非平衡式制動器。多用于輕型汽車的后輪制動器。汽車倒車時，由于制動鼓的旋轉方

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。