港珠澳大橋施工單位總工是誰（港珠澳大橋施工單位）

大家好，我是小夏，我來為大家解答以上問題。港珠澳大橋施工單位總工是誰，港珠澳大橋施工單位很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

這里其實需要區分一個概念，我們在媒體上看到的港珠澳大橋一般都是大橋的橋梁部分，所以此處將分別從港珠澳大橋的整體工程（橋島隧集群工程，包含隧道及人工島）和港珠澳大橋的橋梁工程兩部分回答：

一、整體由三部分構成：橋（橋梁）、島（人工島）、隧（海底隧道）。

港珠澳大橋連接香港、珠海、澳門三地，大橋全長55公里，其中橋-島-隧集群的主體工程長約29.6公里，包括22.9公里的橋梁、6.7公里的海底隧道以及連接隧道和橋梁的東、西人工島。它也是當前世界最大規模的橋島隧集群工程。

起初開始設計建設方案時候，大家考慮的只是如何把一個橋修過去。后來發現大橋在靠近香港的方向，還需要跨越世界上最重要的一條深水航道——伶仃洋主航道，30萬噸級巨輪要通過這個航道，就要求橋梁的通航孔跨徑要達到1500米以上，而為了保證橋梁的結構穩定，橋塔的高度就要超過170米。在伶仃洋航道的不遠處就是香港的大嶼山機場，在這里平均每兩分鐘就能看到有飛機起降，按照香港飛機起降的限高要求，附近不允許有超過88米高的建筑。

由于航空限高，在這里建橋是不可能的。水上不通，只能選擇水下，建隧道是可行的方法。但是30萬噸級的貨輪要在這里航行，船舶吃水就達到24米，再加上誤差、施工等因素，隧道的沉管最大埋深需要達到水下46米，所以海底深埋沉管隧道的方式成為了最好的選擇，隧道出了水面不能直接接到橋，就必須有一個人工島，就是橋搭在人工島上，再從人工島伸到海底去。這樣就是一個橋梁和隧道轉化的人工島，這樣就形成了一個橋島隧組合的方案。

綜上所述，港珠澳大橋工程準確說是“橋（橋梁）、島（人工島）、隧（海底隧道）”三部分，包括三項內容：一是海中橋隧主體工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。

二、橋梁工程由九洲航道橋、江海直達船航道橋、青州航道橋等3座通航孔橋以及深、淺水區非通航孔橋組成。

★九洲航道橋為雙塔單索面鋼混組合梁5跨連續斜拉橋，全長693米，主跨268米，主塔為風帆造型，塔高120米。施工單位：中鐵大橋局集團有限公司。

★江海直達船航道橋為中央平行單索面三塔鋼箱梁斜拉橋，全長994米，主跨258米，主塔為海豚造型，最高塔109米。施工單位：廣東省長大公路工程有限公司。

★青州航道橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全長1150米，主跨458米，主塔為中國結造型，塔高163米。施工單位：中交第一航務工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司。

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本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。