磁懸浮列車為什么沒人坐（磁懸浮為什么沒人坐）

大家好，我是小夏，我來為大家解答以上問題。磁懸浮列車為什么沒人坐，磁懸浮為什么沒人坐很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

1、曾經上海的磁懸浮確實很火爆，上海磁懸是中國首條磁浮線路，也是世界第一條正式投入商業運營的磁浮線，它西起上海浦東新區的地鐵樞紐龍陽路車站，東至浦東國際機場，正線全長30公里，采用磁浮系統，設計時速430公里，跑完全程僅需8分鐘，被吉尼斯世界紀錄認證為“現今世界上最快的陸上交通工具。

2、2006年4月27日上海磁浮列車正式投入商業運營，一開通就受到了人們的追捧，僅2007年10月1日，上海磁浮列車的單日客流量就突破了2萬人次。然而十幾年過去了，目前上海磁懸已經不再那么引人關注，甚至用慘淡來形容也不過分。至于上海磁懸浮逐漸淡出大家的視線，我覺主要有幾個原因：

3、第一、被高鐵搶了風頭

4、上海磁懸浮于2004年開始建設，2006年開始正式運營，那時候都沒有高鐵什么事情，很多鐵路都是紅皮和綠皮，速度慢，時間長。這時候突然來了一個磁懸浮列車，時速達到400公里以上，30公里8分鐘就跑完，而且是世界第一條投入商業運營的鐵路，這些名頭加在上海磁懸頭上，曾經讓上海磁懸浮成為交通界面界最火的明星。

5、但是從2009年我國第一條真正意義上的高鐵武廣高鐵正式開通運營之后，我國的高鐵就迎來的高速發展的時候，相比于磁懸列車，高鐵的速度不算慢，而且目前大部分省份都已經開通高鐵，所以大家對高鐵的關注要改過磁懸浮的關注程度。

6、第二、票價貴，乘坐不方便，客流日漸減少

7、我覺得上海磁懸浮被大家冷落并非沒有原因。

8、一個是價格貴，上海磁懸浮的造價很貴，30公里總投入將近100億，而為了回收成本，其定價也很高，在建成之初，單程普票為75元一人，貴賓席150元一人，面對日益慘淡的運營狀況，現在普票降為50元，貴賓席降為100元。相比來說，地鐵的價格只需要5元-10元之間，大巴只需要15元-25元之間，打車也只稍微比磁懸浮多一點。

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。