祖國建設的偉大成就（祖國建設新成就資料）

大家好，我是小華，我來為大家解答以上問題。祖國建設的偉大成就，祖國建設新成就資料很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

1、青藏鐵路創造中國乃至世界多項鐵路史紀錄 號稱“世界屋脊”的青藏鐵路今日全線開通試運營，并創造中國乃至世界多項鐵路史上的紀錄。

2、 青藏鐵路從西寧至拉薩全長一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長、氣候條件最惡劣的高原鐵路。

3、 在這世界高原最具挑戰性的工程項目上，中國鐵路建設者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰。

4、 青藏鐵路格爾木至拉薩段自二00一年六月二十九日開工以來，鐵道部根據由北向南，逐步推進，分段建設，分段鋪軌的總體部署，二00一年在格爾木至望昆段展開施工，在南山口建成世界最大的高原鐵路鋪架基地，凍土工程試驗段開始建設，首戰告捷； 二00二年展開唐古拉山以北凍土工程和西藏段部分重點工程施工，鋪軌到達望昆站，取得了重點突破； 二00三年展開唐古拉山越嶺地段“無人區”和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北橋隧路基工程完成，全面攻堅年喜獲全勝； 二00四年全線路基橋涵隧道基本完成，并在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的鋪架基地，結束西藏沒有鐵路的歷史，整體推進年再傳捷報； 二00五年站前工程全部完成，鋪軌架梁全線貫通，全線決戰年勝券在握，為建設世界一流高原鐵路奠定了堅實基礎。

5、 二00六年三月一日，青藏鐵路貨物列車工程運營試驗時速目標達到每小時一百公里。

6、五月一日旅客列車(不載客)工程運營試驗時速目標達到每小時一百公里，部分地段達到每小時一百二十公里。

7、七月一日全線開通試運營時速線路要求凍土地段每小時一百公里，非凍土地段全部達到一百二十公里。

8、 青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣；全線路共完成路基土石方七千八百五十三萬立方米，橋梁六百七十五座、近十六萬延長米；涵洞二千零五十座、三萬七千六百六十二橫延米；隧道七座、九千零七十四延長米。

9、 與此同時，青藏鐵路在凍土攻關、衛生保障、環境保護、質量保證等方面也卓有成效，屢創佳績。

10、 青藏鐵路七月一日投入試運行，屆時可望成為沿線基本實現“無人化”管理的世界一流高原鐵路。

11、 二OO八奧運會，“神七”問天. 三峽工程造福百姓 在世界能源日益緊缺、江河開發與保護備受重視的今天，三峽大壩橫空出世，再次顯現出決策者的高瞻遠矚。

12、5月20日，三峽大壩全線澆筑到185米設計高程，主體工程提前9個月完工，這一跨越世紀、創造多項世界第一的偉大工程，開始顯現其在防洪、發電、航運等方面的綜合效益。

13、 國家體育場于2003年12月24日開工建設，2004年7月30日因設計調整而暫時停工，同年12月27日恢復施工，預計2008年3月完工。

14、工程總造價22.67億元。

15、 “鳥巢”外形結構主要由巨大的門式鋼架組成，共有24根桁架柱。

16、國家體育場建筑頂面呈鞍形，長軸為332.3米，短軸為296.4米，最高點高度為68.5米，最低點高度為42.8米。

17、 體育場外殼采用可作為填充物的氣墊膜，使屋頂達到完全防水的要求，陽光可以穿過透明的屋頂滿足室內草坪的生長需要。

18、比賽時，看臺是可以通過多種方式進行變化的，可以滿足不同時期不同觀眾量的要求，奧運期間的20，000個臨時座席分布在體育場的最上端，且能保證每個人都能清楚的看到整個賽場。

19、入口、出口及人群流動通過流線區域的合理劃分和設計得了完美得到的解決。

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。