科技信息: 當自動駕駛汽車駕駛引發倫理問題

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無人駕駛汽車將成為日常高速公路旅行的一部分。除了他們的技術和安全報告之外，三位研究人員還提出了一個新的問題，即政策制定者和供應商需要探討的道德問題。

讓-弗朗索瓦·博內芬(Jean-Francois Bonnefon)、阿齊姆·沙里夫(Azim Shariff)和伊亞德·拉萬(Iyad Rahwan)的《自動駕駛汽車需要實驗倫理:我們準備好接受實用主義汽車了嗎?》(Autonomous Vehicles Need Experimental Ethics: Are We Ready for Cars?)他們來自圖盧茲經濟學院、俄勒岡大學和麻省理工學院。

我們被告知，自動駕駛汽車能夠防止大量的交通事故和死亡。然而，最近的一些討論指出，無人駕駛汽車的下一章將更加復雜。專家們表示，當自動駕駛汽車首次出現在道路上時，安全狀況可能會有所不同，因為人們不一定會對自動駕駛司機使用的大量警告做好準備。

現在，有三名研究人員正在考慮這些問題。也就是說，自動駕駛汽車的出現引發了道德問題。他們關于arXiv的論文提出了涉及不可避免的傷害的交通情況。

問題在于如何評估不同算法的相對道德——誰會受到傷害，誰會幸免。(a)汽車可以停留在課程和殺死幾個行人,或轉向并殺死一個路人(b)汽車可以停留在課程和殺死一個行人,或轉向并殺死它的乘客(c)汽車可以停留在課程和殺死幾個行人,或轉向并殺死它的乘客。

乘客被殺是為了救其他人嗎?有人可能會認為《麻省理工學院技術評論》(MIT Technology Review)稱之為“算法道德的不可能的倫理困境”。

作者在摘要中寫道:“定義引導AVs應對此類道德困境的算法是一項艱巨的挑戰。特別是，這些道德算法需要實現三個可能不兼容的目標:一致性、不引起公憤、不打擊買家。我們認為，為了實現這些目標，制造商和監管機構將需要心理學家將實驗道德的方法應用到涉及AVs和不可避免的傷害的情況下。”

《麻省理工學院技術評論》(MIT Technology Review)繼續寫道:“當孩子們在車上時，是否應該做出不同的決定，因為他們都比成年人有更長的時間等著他們，而且一開始在車里的積極性更低?”如果一個制造商提供了不同版本的道德算法，而買家明知選擇了其中一個，那么買家是否應該為算法決策的有害后果負責?”

可以肯定的是，“弄清楚如何建造合乎道德的自主機器，是當今人工智能領域最棘手的挑戰之一，”作者寫道。“當我們即將賦予數百萬輛汽車自權時，嚴肅對待算法的道德問題就變得前所未有的緊迫。”

作者認為，答案最有可能來自使用實驗倫理協議的調查。他們寫道，總的來說，實驗道德領域為人們了解道德和法律標準提供了關鍵的洞見，而這些標準正是人們對自動駕駛算法的期望。

研究人員在6月份進行了三次在線調查。這些研究是在Qualtrics調查軟件上編寫的，并從Mechanical Turk平臺招募參與者，報酬為25美分。

結果嗎?《麻省理工學院技術評論》(MIT Technology Review)表示，如果可以預測的話，它們是“有趣的”。總的來說，人們認為自動駕駛汽車應該被編程以最小化死亡人數。”

作者說:“三次調查顯示，受訪者可能會對自動駕駛汽車有所準備，因為它們會在不可避免的傷害情況下做出功利的道德決定。”在某種程度上，AV甚至可以犧牲它的主人來拯救路上其他個人的生命。”

Dave Gershgorn在《大眾科學》上發表了他對這項研究的看法，他寫道:“當然，無人駕駛汽車可以減少高達90%的交通死亡事故。就像道德領域本身一樣，剩下的10%發生了什么還有待討論。”

進一步探索

自動駕駛汽車(AVs)的廣泛應用有望大大減少交通事故的數量。然而，有些事故是不可避免的，因為有些情況下，AVs必須在兩害相權取其輕。例如，在馬路上從行人身上碾過，或從路邊的行人身上碾過;或者選擇是否從一群行人身上碾過，或者開車撞到墻上以犧牲乘客。定義引導AVs面對此類道德困境的算法是一個艱巨的挑戰。特別是，這些道德算法需要實現三個可能不兼容的目標:一致性、不引起公憤、不打擊買家。我們認為，為了實現這些目標，制造商和監管機構將需要心理學家將實驗倫理學的方法應用于涉及到AVs和不可避免的傷害的情況。為了說明我們的主張，我們報告了三個調查，顯示外行人對實用的AVs比較滿意，在不可避免的傷害情況下最小化死亡人數。我們特別留意一個AV是否應該拯救生命犧牲它的主人,并提供洞察(我)認為道德的自我犧牲,(ii)愿意看到這種自我犧牲的法律執行,(iii)的期望,AVs將設定的自我犧牲,并愿意購買自我犧牲的AVs (iv)。