官方回應嬰兒乘車被要求補票關鍵是讓服務贏人心 發生了什么

【官方回應嬰兒乘車被要求補票，關鍵是讓服務贏人心】下面大家可以一起來看看具體是什么情況！

2月22日，一名四川南充的網友在“問政四川”平臺投訴稱，自己乘坐南運出行的車輛，上車后被司機要求要給幾個月大的嬰兒補全票。對此，南充市南部縣道路運輸管理局回應稱，根據相關規定，除9座及以下客車外，符合條件的兒童享受免費乘車或者客票半價優待，而網友乘坐的南運出行定制客車為9座客車或7座客車，因此乘車時攜帶的小孩不享受免費乘車或客票半價優待，確需購買全票。（據2月26日紅星新聞）

交通運輸部、國家發改委2019年印發的《關于深化道路運輸價格改革的意見》中明確規定，除9座及以下客車外，符合條件的兒童享受免費乘車或者客票半價優待。網友乘坐的是9座或以下的定制客車，不屬于免費或半價之列，客運公司收費是合法的。

從另一個角度，我們可以理解乘客的疑惑。幾個月大的嬰兒并不占座位，為什么要收費？一般來說，長途客運都是按座位收費的，不占座的嬰兒免費理所當然。有人稱，現在交警部門查超員就是數人頭，而不是看孩子的年齡，座位越少的客車，多一個人就可能涉嫌違規。對于十座以上的客車，客運公司也會嚴格控制免票兒童的數量，以符合法律法規的要求。

這些說法是合理的，但疑問就在，該班定制客車有沒有給嬰兒提供座位？如果說，本該給嬰兒的座位賣出去了，收費的合理性在哪里？如果客運公司看到有嬰兒乘坐，雖然要收全票，但在提供座位的同時，也提供免費的安全座椅，讓孩子乘坐既寬松又安全，這個費用就收得無話可說。

客運公司按章收費，雖然在購票界面明確標注提示“嬰幼兒及兒童需購票”，但乘客可能沒注意到。遇到矛盾糾紛，客運公司人員應該有話好好說，做好政策宣傳工作，打消乘客的疑惑才是。“司機一開始沒說清楚，上車后等了十分鐘才開始喊補票”同樣是一個問題，還是應該給乘客處理疑問的緩沖時間。

另一方面，乘客懷疑亂收費的原因，就是因為當班司機用自己的二維碼收補票的錢。客運公司允許當班司機收錢，這是他們的內部管理問題，司機得到公司授權就無可厚非。但是，站在乘客的角度，還是希望公私分明，兩者不要混淆，讓乘客知道自己是在與公司打交道，以免雙方產生誤會。

說起來是“該不該收費”的問題，其實問題都在運營細節方面。一方面，我們應該理解客運公司在受到飛機、高鐵、自駕等影響下處境并不樂觀。不少客運公司就采用這種小客運的方式，來滿足乘客的不同需求。這就強調，客運公司尤其要在服務細節上下功夫，來留住乘客。另一方面，我們不能苛求客運公司單方面讓利，客運公司有了一定的利潤，才會有投入，乘客才能享受優質的服務。

對消費者而言，是有選擇權的，既可以乘坐嬰兒免費的大客車，也可以乘坐定制但收費的小客車，就是利用好規則，根據自己的，情況來選擇合適的出行方式。但對客運公司來說，應該正視自己的不足，避免沖突和矛盾，別讓乘客堵心。

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