為什么下凍雨火車會“一路火花帶閃電”？ 發生了什么

【為什么下凍雨，火車會“一路火花帶閃電”？】下面大家可以一起來看看具體是什么情況！

近日，湖北、湖南等地突降凍雨

受惡劣天氣影響

多趟列車晚點和停運

許多網友提出疑問

為什么凍雨天氣

會影響列車運行？

官方解答來了

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01

什么是凍雨？

凍雨是由冰水混合物組成，與溫度低于0℃的物體碰撞立即凍結的降水，是常見于初冬或冬末春初時節的一種災害性天氣。低于0℃的雨滴在溫度略低于0℃的空氣中能夠保持過冷狀態，其外觀同一般雨滴相同，當它落到溫度為0℃以下的物體上時，立刻凍結成外表光滑而透明的冰層，稱為雨凇。

嚴重的雨凇會壓斷樹木、電線桿，使通信、供電中止，影響公路和鐵路交通。

凍雨凝結成冰的速度極其快，它越下，地面冰層就會越厚越硬，人力防護的速度難以追趕它的結冰速度。

02

為什么凍雨天氣

會導致列車停運晚點？

目前，大多數列車行駛主要靠電力，每輛車上都會有一個向上延伸的裝置，叫作“受電弓”。受電弓通過和高壓電的接觸網聯通，給列車傳送電力。

然而，在凍雨天氣影響下，受電弓和接觸網都結冰了。在冰的阻隔下，受電弓與線路接觸不良產生電弧，也就是我們看到的列車頂部的火光。

同時，凍雨天氣帶來的軌道結冰會導致列車與軌道之間的摩擦力顯著減小，使列車的牽引力和制動性能受到影響，從而使列車在加速和制動時需要更長的時間和更大的距離，增加了列車晚點風險。

03

鐵路部門如何應對？

1

進行除冰作業

中國鐵路武漢局集團有限公司組織2000多名工作人員對接觸網、線路、道岔等設備進行24小時掃雪除冰。鐵路供電部門組織職工第一時間利用除冰桿進行人工除冰，電務部門通過人工清掃的方式清除道岔夾縫周圍表層積雪，同時采用噴槍融化、鐵鏟鏟除等方式清理覆蓋道岔、鋼軌的冰層。

2

及時排查隱患

供電、電務部門全面排查設備設施狀態，特別是加強對接觸網、道岔、轉轍機等設備的隱患排查；機務部門對受電弓進行重點檢查，對有磨耗、拉弧燒損不符合要求的滑板條進行更換。

3

增加備用內燃機車

機務部門安排48臺內燃機車隨時待命，做好應急牽引。

4

增加人員值守

針對漢宜、漢十等客流量較大的乘務區段，客運部門在漢口、襄陽東、宜昌東等地留足備班人員，充分做好應對大客流準備。

各車站還與地方公交、地鐵、出租車、網約車等單位加強聯動，做好運輸接駁，采取延長公共交通運營時間、加密開行班次等措施，暢通旅客出行“最后一公里”。

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