一日行駛中的Google汽車是否可以將發射機放在地面上以榨汁

自動駕駛汽車有一天可能會偏離插入充電所需電線的方向。

無線愿望已變成一項行動計劃，其無線充電系統現已進入測試階段。IEEE Spectrum報告說，已經有關于該說明的文件提交FCC。這些文件表明Google希望探索如何切斷充電器電纜。

IEEE Spectrum的馬克·哈里斯(Mark Harris)表示，這些文件顯示，他們已經想到了加利福尼亞州原型電動自動駕駛汽車的無線充電系統。(“哈里斯寫道：“目前正在公共場所進行測試的所有原型車都使用傳統的導電充電電纜進行充電。)

在討論無線充電時，他解釋了共振磁感應的原理。“在此過程中，流經調諧電路的交流電會產生振蕩磁場。然后，該磁場會在附近的第二個電路中感應出另一個交流電，該交流電被調諧到相同的諧振頻率。”

該系統將功率從埋在地下的發射器傳輸到電動汽車底側的接收器。其中一個原型是來自HEVO(混合動力和電動汽車優化)電源的Alpha，它可以從像人孔蓋一樣嵌入路面的發射器提供1.5千瓦的功率。此外，Momentum Dynamics的多種充電器正在加利福尼亞進行測試。

但是，尚未發布任何類型的公司合作伙伴公告;IEEE Spectrum表示，HEVO Power和Momentum Dynamics均拒絕證實Google的參與。

哈里斯補充說，谷歌本身僅指出它已經對其自動駕駛車輛測試了許多不同的技術。

如果電動自動駕駛汽車能夠在無線充電系統上蓬勃發展，那將具有主要優勢，并且可能會緩解人們對電動自動駕駛汽車上路的不愿。

可以以這種方式使用更小，更輕的電動汽車電池。汽車沿著道路行駛時會不斷充電。更小，更輕的電池也將為汽車制造商帶來更多的設計自由。甚至電動汽車的價格都可能下降。

無線充電系統將繼續成為跨境研究和開發的重點。去年，《國際商業時報》報道說，英國將開始在電動汽車沿道路行駛的同時對電動汽車充電系統進行測試。

在德國，Fraunhofer(面向應用程序的研究組織)在8月份報道說：“ Fraunhofer研究所的研究人員建立了一條25米長的測試路線，沿著該路線將線圈插入道路。

根據公告，該項目被認為是成功的：示威者，一輛被改裝成電動汽車的跑車，設法以中等速度行駛，同時為電池充電。